Yadea Elite Prime apskats: vai SUV stila e-motorolleris ir tas, ko cilvēki vēlas?

Key Takeaways

• Yadea Elite Prime ir gluds, SUV iedvesmots skrejritenis, kas paredzēts braukšanai pilsētā un garākiem braucieniem, piedāvājot vienmērīgu un stabilu braukšanu.
• Tam ir dubultā piekare, priekšējās un aizmugurējās bremzes un 40 jūdžu darbības rādiuss, kas padara to par piemērotu iespēju gan pilsētas ielām, gan nedēļas nogales piedzīvojumiem.
• Tomēr skrejritenis var nebūt ideāls bezceļa entuziastiem, jo ​​tas ir īpaši reklamēts ir daži ierobežojumi, piemēram, neregulējama stūre un nespēja izturēt nelīdzenu ceļu apvidus.

Elektriskie skrejriteņi viņiem ir ļoti noderīgi, taču bieži vien izskats nav viena no viņu stiprajām pusēm. Yadea Elite Prime vēlas kļūt par klasiska tipa motorolleru ar Segway iedvesmotu izskatu un ko uzņēmums dēvē par "SUV līdzīgu" dizainu.

Elite Prime ir dubultā piekare, salīdzinoši augsts klīrenss un trīskāršu bremžu sistēma, taču Yadea to reklamē braucējiem, nevis bezceļu entuziastiem. Vai Elite Prime pilda savus solījumus par “labāku mobilitāti pilsētā”, vai arī ikdienas brauciens uz darbu ir jāmeklē citur?

Būvēšana un projektēšana

Yadea Elite Prime priekšpuse ir diezgan augsta, kas uzreiz liek atcerēties Segway izskatu, tikai ar motorollera klāju un riteņiem. Izskats ir salīdzinoši gluds, jo hidroformētais alumīnija rāmis ir mazāk cauruļveida kā daudziem motorolleriem.

Augstums var būt problēma mazākiem braucējiem, jo ​​stūre nav regulējama. Es esmu aptuveni 5’7 (apmēram 171 cm) garš, un stieņi man nebija problēma, taču, ja esat dažas collas īsāks, stabilitāte var ciest. Pat manā augumā es būtu vēlējies, lai stieņi būtu vienu vai divas collas zemāki.

Klājs nav neparasti plats vai šaurs, un tā izmēra ziņā tas atbilst lielākajai daļai elektrisko skrejriteņu. Paaugstinātā daļa aizmugurē ļauj novietot kāju, lai labāk sadalītu savu svaru, pievienojot papildu stabilitāti, noliecoties stūros. Kickstand ir novietots tā, ka šķiet, ka būtu diezgan grūti to nejauši nolaist braukšanas laikā.

Gan priekšējiem, gan aizmugurējiem riteņiem tiek izmantotas pašremontējošas 10 collu bezkameru riepas. Jūs tos bieži redzēsit uz motorolleriem, kas vairāk orientēti uz bezceļu, taču Yadea brīdina nelietot abus bezceļos rokasgrāmatā un videoklipā, kas jānoskatās lietotnē, pirms varat pat sākt braukt ar skrejritenis.

Elite Prime ir IPX5 laikapstākļu noturība, kas nozīmē, ka jums nav jāuztraucas par to, ka dažas minūtes iekļūsiet lietū, taču jums nevajadzētu to atstāt malā.

Skrejriteņa salikšana pirmo reizi ir vienkārša. Vienkārši pievienojiet kabeli starp stūri un pārējo motorollera rāmi, ievietojiet stūri vietā un piestipriniet tās ar komplektā iekļautajām skrūvēm. Pievienojiet akumulatoru, lai to aktivizētu, un esat pabeidzis.

Diapazons un pārnesamība

Yadea apgalvo, ka Elite Prime nobraukums ir 40 jūdzes, ko darbina 46,8 V līdzstrāvas 14,5 Ah akumulators. Es nevarēju pārbaudīt visu diapazonu, taču, pamatojoties uz to, cik daudz akumulatora bija palicis pēc dažiem īsākiem braucieniem, tas šķiet pilnībā sasniedzams. Tuvojoties maksimālajai slodzei 265 mārciņām (120 kg), sagaidiet, ka diapazons sāks samazināties.

Liels attālums ir patīkami, jo tas nav tik viegli pārvietojams kā daži citi skrejriteņi. Apmēram 62 mārciņas (28 kg) tas nav smagākais skrejritenis, kādu esam redzējuši, taču arī to nav viegli pārnēsāt. Liela daļa no tā ir saistīta ar skrejriteņa dizainu.

Kamēr skrejritenis sabrūk, priekšpusei nolaižoties uz klāja, tas nenostiprinās tik droši kā daži citi skrejriteņi. Netālu no stūres ir fiksators, kas piestiprināts pie atbilstoša ievilkuma uz klāja, taču nekas to nenotur vietā. Vairākas reizes, pārvietojot skrejriteni, fiksators padevās.

Ņemot vērā svaru un fiksatora nedrošo raksturu, šis nav skrejritenis, ar kuru daudziem patiks rāpties augšup un lejup pa kāpnēm. Ja to izmantojat bieži, vēlēsities to turēt pēc iespējas tuvāk savām durvīm.

Yadea komplektācijā ietilpst futrālis, kas ir piestiprināts pie motorollera priekšpuses, kas ir patīkams pieskāriens. Varat to izmantot jebkuram nolūkam, taču tas darbojas kā ērts veids, kā vienmēr turēt lādētāju sev līdzi. Tas nozīmē, ka pilna uzlāde aizņem septiņas vai astoņas stundas, tāpēc, ja sāksiet uzlādēt, noteikti plānojat kādu laiku palikt stāvoklī.

Drošība un drošība

Elite Prime ir aprīkots ar pilnu gaismu komplektu. Priekšējais lukturis iedegas automātiski katru reizi, kad ieslēdzat skrejriteni. Šķiet, ka to nevar mainīt pavadošajā lietotnē. Aizmugurējais lukturis palīdz jums palikt redzamam naktī.

Lai gan daudziem motorolleriem ir gaismas, daudz mazākiem ir indikatori, bet Yadea Elite Prime tādi ir. Tie atrodas tikai motorollera aizmugurē, tāpēc jums būs jāpaļaujas uz rokas signāliem, lai sazinātos ar ikvienu, kas atrodas jūsu priekšā. Kaitinoši, mirgotājus pavada skaļa pīkstiena skaņa, kas ir vēl viena funkcija, kuru, šķiet, nevarat izslēgt.

Viena no parocīgām drošības funkcijām ir 45 grādu slīpuma sensors. Tas automātiski izslēdz dzinēju, ja tas sajūt, ka skrejritenis nosliecas pāri 45 grādu leņķim, neļaujot tam nekontrolējami paātrināties, ja sākat krist. Tas pilnībā nepasargās jūs no kritieniem, taču tā joprojām ir jauka funkcija.

Yadea lietotne ir nepieciešama, jo jums ir jāaktivizē skrejritenis ar lietotni, lai vispār varētu ar to braukt. Lietojumprogrammai ir arī ērta Bluetooth bloķēšanas funkcija, kas ļauj manuāli bloķēt un atbloķēt skrejriteni vai arī automātiski atbloķēt, kad tā konstatē jūsu tālruni tuvumā.

Displejs un funkcijas

Nospiediet barošanas pogu, un skrejritenis ieslēdzas, kā norādīts displejā. Šeit jūs redzēsiet braukšanas režīmu, kurā atrodaties, ātrumu, kādu pašlaik ceļojat, atlikušo akumulatora darbības laiku un to, vai ir aktivizēts priekšējais lukturis. Attiecībā uz jebko citu, jūs vēlaties vērsties pie Yadea pavadošās lietotnes.

Papildus skrejriteņa aktivizēšanai un bloķēšanai un atbloķēšanai lietotnei ir dažas citas noderīgas funkcijas. Piemēram, lai izmantotu kruīza kontroles funkciju, vispirms tā ir jāiespējo lietotnē. Tas saglabā ātrumu, turot droseles pogu astoņas sekundes. Tas varētu būt pārsteidzoši, ja jūs to negaidāt, tāpēc ir loģiski, ka tā ir izvēles funkcija un pēc noklusējuma ir izslēgta.

Lai gan jūs varat pārslēgties starp ātruma režīmiem, izmantojot iebūvēto displeju, jūs varat atbloķēt tikai ātrāko režīmu, izmantojot lietotni, nobraucot ar skrejriteni vismaz vienu kilometru. Kā esmu redzējis citos ziņojumos internetā, man nav izdevies iespējot šo režīmu, neskatoties uz to, ka braucu ar skrejriteni krietni tālāk par šo attālumu.

Šī nav vienīgā kļūda, kas saistīta ar lietotni. Piemēram, varat izmantot lietotni, lai pārslēgtos starp ātruma rādīšanu kilometros vai jūdzēs stundā. Tomēr skrejritenis nesaglabā šo iestatījumu, tāpēc tas tiek atiestatīts uz kilometriem katru reizi, kad to izslēdzat.

Neviena no problēmām nav pilnīga darījumu lauzēja, taču to risināšana var būt nomākta.

Veiktspēja un braukšanas kvalitāte

Elite Prime ir 800 W motors ar maksimālo jaudu līdz 1500 W. Atkarībā no braukšanas režīma, kurā atrodaties, maksimālais ātrums ir līdz 18,6 jūdzes stundā. Teorētiski pēc maksimālā ātruma režīma atbloķēšanas it kā var braukt ātrāk, bet es to nevarēju pārbaudīt.

Lielāko daļu sava laika pavadīju, testējot Elite Prime, kad tas ir iestatīts uz sporta režīmu, kas ir ātrākais no trim atbloķētajiem režīmiem. Pastaigas režīms ir pašsaprotams, savukārt Driver režīms ir paredzēts ikdienas braukšanai. Salīdzinājumam, Sport Mode šķiet, ka tas paātrinās ātrāk.

Pat maksimālajā ātrumā Yadea Elite Prime jūtas samērā gludi, pateicoties dubultajai piekarei. Tomēr es saprotu, kāpēc Yadea neiesaka to izmantot bezceļa apstākļos. Liekas, ka balstiekārta ir vairāk domāta ceļa trokšņu slāpēšanai, nevis lielāku ceļa nelīdzenumu absorbēšanai.

Pat izmēģinot skrejriteni grants stāvlaukumā, es nejutos tik stādīts un stabils kā uz ceļa, neatkarīgi no tā, kurā režīmā man bija motorollers. Pēc šīs pieredzes es paliku pie ceļiem, kas, šķiet, ir tas, ko veidotāji bija domājuši par motorolleru.

Kad pienācis laiks apstāties, jums ir aizmugurējās disku bremzes, priekšējās trumuļa bremzes un reģeneratīvā dzinēja bremze, kas darbojas kopā, lai palēninātu jūsu darbību. Pat tad, kad esat ar maksimālo ātrumu, vienkārši atlaižot droseļvārstu, ātrums tiek samazināts diezgan ātri. Nospiežot priekšējās un aizmugurējās bremzes, jūs ātri apstājas.

Viens piesardzības vārds tiem, kas nāk no velosipēdu pasaules: motorollera bremzes ir iestatītas ar priekšējo bremzi uz labās sviras un aizmugures uz kreisās sviras. Amerikas Savienotajās Valstīs un daudzās citās valstīs tas ir pretējs tam, kā darbojas velosipēdi. Vispirms pārbaudiet bremzes, braucot lēnā ātrumā, lai pārāk stipri nesaspiestu priekšējo bremzi un nenokristu no motorollera.

Vai jums vajadzētu iegādāties Yadea Elite Prime?

Dažreiz dažādi produkta aspekti apvienojas, lai izveidotu veselumu, kas ir lielāks par tā daļu summu, taču Yadea Elite Prime gadījumā tas tā nav. Šim motorolleram nav nekā slikta, ja neskaita nelielas kļūdas, taču nekas tajā neizceļas kā īpaši ievērojams.

Ja skrejriteņa augstais, gludais izskats jūs uzrunā un plānojat pieturēties pie ietvēm un pilsētas ielām, Elite Prime ir labs risinājums. Tas nozīmē, ka ir labākas bezceļa iespējas, piemēram, Kugoo Kirin G3 Pro.