Vai elektromobiļi tiešām ir videi draudzīgāki?

Key Takeaways

• Elektriskie transportlīdzekļi (EV) var palīdzēt samazināt atkarību no fosilā kurināmā un samazināt oglekļa intensitāti elektroenerģijas ražošanu, tādējādi samazinot oglekļa emisiju un padarot mūs mazāk atkarīgus no lielas naftas un gāzes kompānijas.
• EV nerada izplūdes emisijas, kas ievērojami samazina siltumnīcefekta gāzu daudzumu, kas tiek izvadīts gaisā. Tas padara elektromobiļus videi tīrākus un palīdz samazināt kopējo siltumnīcefekta gāzu emisiju.
• Elektriskās automašīnas ir klusākas nekā ar gāzi darbināmas automašīnas, jo tām nav iekšdedzes dzinēju. Motora trokšņa trūkums veicina mazāku trokšņa piesārņojumu, īpaši pilsētās, kur trokšņa līmenis jau ir augsts.

Valdības visā pasaulē cenšas ieviest elektriskos transportlīdzekļus kā līdzekli, lai samazinātu oglekļa pēdas nospiedumu un piesārņojumu, kas saistīts ar satiksmes dalībniekiem. Tomēr, tā kā pasaulē pārdoto elektromobiļu skaits pieaug, šķiet, ka sabiedrība dalās jautājumā par to, vai EV patiesībā ir videi labvēlīgāki.

EV atbalstītāji uzskata, ka izplūdes gāzu trūkums ir acīmredzams ieguvums zaļākai pasaulei. Kritiķi apgalvo, ka kalnrūpniecības un infrastruktūras prasības kompensē jebkuru EV sniegto labumu. Ja atrodaties kaut kur pa vidu un neesat pārliecināts, par ko ir satraukums, šim ierakstam vajadzētu palīdzēt izprast EV priekšrocības un trūkumus. veidā.

Elektrisko automašīnu pozitīvā ietekme uz vidi

Ir daudz iemesli, kāpēc EV ir labāki videi, piemēram, samazināts gaisa piesārņojums, mazāks atkritumu daudzums un drošāki ražošanas procesi. Šeit ir trīs no acīmredzamākajām EV pozitīvām ietekmēm uz vidi:

Samazināta atkarība no fosilā kurināmā

Fosilā kurināmā ieguve un transportēšana rada ievērojamu slogu videi. Tā kā EV nav nepieciešami, lai tie darbotos, tie galu galā var samazināt pieprasījumu pēc fosilā kurināmā un atkarību no tā visā pasaulē.

Ja vairāk cilvēku sāk braukt ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, jums ir mazāk iemesla paļauties uz lieliem naftas un gāzes uzņēmumiem. Kad vairāk valstu pāries uz atjaunojamiem energoresursiem, samazināsies oglekļa intensitāte, kas saistīta ar elektroenerģijas ražošanu. Tas savukārt vēl vairāk samazinās EV oglekļa emisiju, padarot tos tīrākus un padarot mūs mazāk atkarīgus no fosilā kurināmā.

Nav izplūdes emisiju

Saskaņā ar ASV Enerģētikas informācijas pārvalde, fosilā kurināmā dedzināšana veido 73% no siltumnīcefekta gāzu emisijām ASV. Degvielu sadedzinot iekšdedzes dzinējos, tie izdala kaitīgas gāzes un toksīnus, piemēram, CO2, kas var radīt nopietnu kaitējumu videi. Dažās pilsētās izpūtēja emisijas veido 40% no visām siltumnīcefekta gāzu emisijām.

EV ir elektromotors jaudai, nevis iekšdedzes dzinējiem, tāpēc tie nerada izplūdes gāzu emisijas. Tas nozīmē, ka siltumnīcas efektu izraisošo gāzu daudzums gaisā tiktu ievērojami samazināts, ja pasaule pārietu uz elektromobiļiem.

Mazāks trokšņa piesārņojums

Tā kā nav iekšdedzes dzinēju, elektromobiļi ir salīdzinoši klusi, salīdzinot ar automašīnām, kas darbināmas ar gāzi. Dzinēja iekšdedzes process izdala siltumu un skaņu vidē.

EV nerada šo siltumu vai skaņu, jo tos darbina elektromotori. Iekšdedzes dzinējiem ir lielāks kustīgo daļu skaits, kas rada vēl lielāku troksni virs iekšdedzes, kas izslēdzas daudzas reizes sekundē.

Vienīgais EV radītā trokšņa piesārņojuma avots ir ceļa troksnis, ko rada riepu kustība virs a virsmas, un tas padara tos daudz labākus videi, jo īpaši pilsētās, kur jau tā ir daudz no trokšņa.

Elektrisko automašīnu negatīvā ietekme uz vidi

Lai gan EV noteikti ir savas priekšrocības, tie var kaitēt videi mazāk acīmredzamā veidā. Šeit ir trīs iemesli, kāpēc elektromobiļi nav labāki videi.

Akumulatoru ieguve

EV ražotāji vienmēr sacenšas par jaudīgākiem un efektīvākiem akumulatoriem. Lai ražotu šīs sarežģītās baterijas, lielos daudzumos ir nepieciešami metāli, piemēram, kobalts un litijs. Diemžēl šo metālu ieguves process šajā jautājumā nav ilgtspējīgs vai humāns.

Automobiļu ražotāji ir krituši par atbalstu kalnrūpniecības operācijām jaunattīstības valstīs, kur apstākļi bieži vien ir bīstami darbaspēka dzīvībai. Saskaņā ar Kolumbijas klimata skola, iegūstot litija daudzumu, kas nepieciešams viena akumulatora izgatavošanai, tiek radīts par 70% vairāk CO2, nekā ražojot parastu automašīnu.

Pētījumā arī uzsvērts, ka tikai vienai tonnai litija ir nepieciešams pusmiljons litru ūdens, kas nozīmē, ka piesārņota ūdens risks tuvējos rezervuāros ir augsts. Darbības rada veselības apdraudējumu elpceļu slimību un necilvēcīgu darba apstākļu veidā, kā rezultātā tiek nodarīts neatgriezenisks kaitējums ekosistēmām.

Maksa, izmantojot neatjaunojamos resursus

Ir ļoti maz valstu, kas ražo galvenokārt zaļo elektroenerģiju no atjaunojamiem avotiem. Lielākā daļa valstu, pat lielākā daļa attīstīto valstu, joprojām lielā mērā paļaujas uz neatjaunojamo kurināmo, lai iegūtu enerģiju, un, ja jūs uzlādējat elektromobili ar jaudu. tādā veidā radīts, tas, ko jūs darāt, ir tikai pārvietot emisiju avotu no paša transportlīdzekļa uz rūpnīcu, kur tiek piegādāta elektrība. ražots.

Saskaņā ar Al Jazeera, tikai 30% no visā pasaulē saražotās enerģijas tiek iegūti no atjaunojamiem enerģijas avotiem. Lai gan efektivitāte un darbības rādiuss palielinās ar katru jaunu modeli, daudzi EV uz ceļa joprojām tiek uzlādēti, izmantojot neatjaunojamus enerģijas avotus. Tas tieši kaitē videi un mazina daudzas priekšrocības, ko sniedz EV ar nulles izplūdes gāzēm.

Nepieciešamība pēc infrastruktūras

Pretēji izplatītajam uzskatam, EV revolūcija nav iespējama, ja pašreizējās degvielas uzpildes stacijas tiek plaši pārveidotas par uzlādes stacijām. EV lādētājiem ir nepieciešama augstsprieguma jauda, ​​kas nav viegli pieejama visos reģionos. Lai izveidotu uzlādes tīklu, ir nepieciešams turpināt paplašināt esošos elektrotīklus. Šīs darbības lielā mērā kaitēs videi.

Tiek veikti pētījumi, lai pārstrādāt un atkārtoti izmantot EV akumulatorus, jo tie laika gaitā pasliktinās un zaudē jaudu, lai novērstu vajadzību pēc ieguves. Diemžēl infrastruktūra šādiem ideāliem prasīs ilgu laiku. Pārstrādes process rada daudzas drošības problēmas saistībā ar noteiktu elementu iznīcināšanu videi kaitīgas un prasīs plaši īstenot ilgtspējīgu pārstrādi prakses.

Vairāk riepu daļiņu

Automobiļu riepu nodilums ir mazāk zināms cieto daļiņu avots, kas piesārņo gaisu daudzās pasaules vietās, un EV riepas nolietosies ātrāk nekā salīdzināmiem ICE transportlīdzekļiem. Hyundai saka, ka EV riepas nolietosies par 20% ātrāk nekā ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem, galvenokārt EV papildu svara, kā arī to tūlītējā griezes momenta dēļ.

Jūs varat kompensēt šo problēmu, iegūstot speciālas riepas, kas paredzētas elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču ne visi EV pircēji zina, ka tie pastāv.

Tātad, vai EV ir labvēlīgi videi?

Elektriskie transportlīdzekļi nav maģisks risinājums klimata krīzes risināšanai. Lai gan jūs varētu domāt, ka EV iegāde palīdzēs samazināt oglekļa pēdas nospiedumu, pašreizējais ražošanas process joprojām ir kaitīgs videi. Taču, lai gan EV varētu nebūt ideāli, tie ir mazākais no diviem ļaunumiem.

Elektrisko transportlīdzekļu vadīšana joprojām ir videi draudzīgāka, jo īpaši tāpēc, ka tiem trūkst izplūdes gāzu. Ražošanas process un neatjaunojamo avotu izmantošana nekādā ziņā nav labvēlīga, taču EV būs mazāka ietekme uz vidi, tiklīdz šīs divas situācijas uzlabosies.