Heybike Tyson: viens no drošākajiem un izskatīgākajiem saliekamo tauku riepu motocikliem

Key Takeaways

• Heybike Tyson eBike ir izcils tirgū ar harizmātisku dizainu un labi izvietotām vadības ierīcēm, kas nodrošina lielāku drošību un ērtības.
• Jaudīgais 750 W bezsuku motors nodrošina vienmērīgu paātrinājumu, un pilna piekares sistēma nodrošina ērtu bezceļa pieredzi.
• Velosipēda darbības rādiuss ir 45–55 jūdzes ar pedāļa palīdzību un ātrās uzlādes akumulatoru, kas var sasniegt 0–100% aptuveni 4 stundās. Tomēr ir dažas nelielas neērtības un funkcijas, kas nav gluži gatavas tirgum.

Tā kā liela piegādes kaste gandrīz nogāza 100 mārciņu svarus, Heybike Tyson ebike ieradās manā sliekšņa laikā tieši manam lielajam ģimenes ceļojumam. Bet es nezināju, ka šis velosipēda zvērs drīz kļūs par vienu no maniem visu laiku iecienītākajiem šī gada apskatiem. Pirms tā salikšanas es jau varēju novērtēt tā pārsteidzošo izskatu un virkni viedo un drošības funkciju.

Tumši zaļa ir viena no manām mīļākajām krāsām, protams, man bija jāizvēlas divu toņu papardes zaļā krāsa. braukt, ko lieliski papildina tās gaiši brūnās riepas, kas kopā palīdz pievienot izsmalcinātības un nojauta. Montāžas process bija vienkāršs, un es biju gatavs nekavējoties doties ceļā.

Dizains

Uzkāpjot uz Tyson un dodoties savā pirmajā braucienā, es uzreiz sapratu, kāpēc tik daudzi braucēji ir iemīlējuši šo motociklu. Neskatoties uz tā lielumu un augstumu, kā viens no lielākajiem velosipēdiem savā klasē ar 77 mārciņām, tas pārsteidzoši nejūtas tik liels vai biedējošs, kad uzkāpjat. Lai gan tam trūkst arvien izplatītāka caurlaides rāmja, tam ir pietiekami zems profils un minimālais sēdekļa augstums, kas padara to pietiekami viegli uzkāpt un nokāpt.

Hyebike saka, ka tas ir vislabāk piemērots braucējiem no 5'3" līdz 6'3". 5'9 collu augstumā es varētu ērti noslīdēt uz zemes, ja es vēlētos, kas varētu būt ideāli piemērots, ja jūs bieži braucat pa mazāk nobrauktiem ceļiem.

Daudzos veidos Tyson norobežojas no resno riepu salokāmo E-velosipēdu klāsta, ko esam redzējuši pēdējos gados, milzīgs kontrasts ar neiedvesmotu un diezgan vispārīgu Cycrown Cycknight, kuru es pārskatīju tieši pirms šis.

Neatkarīgi no izskata, kas ietver tikai pareizo sitienu un izliekumu daudzumu, nezaudējot savu kopējo izturīgo malu, Heybike ir iekļāvis vairākas augstākās kvalitātes funkcijas, piemēram, priekšējie un aizmugurējie LED lukturi, apdullinoši skaļš priekšējais skaņas signāls, jaudīgas hidrauliskās disku bremzes un pat iebūvēta aizmugure plaukts. Liela daļa velosipēda papildu svara izriet no tā salīdzinoši platā rāmja, kas, no vienas puses, piešķir tam gandrīz mazs, Gromam līdzīgs motocikla augums, bet, no otras puses, apgrūtina to salocīt vai pārvietoties pašu.

Runājot par salocīšanu, Heybike fiksators un mehānisms ir labi uzbūvēti, taču arī pietiekami smalki, lai uzreiz nebūtu redzams, ka šis velosipēds būtībā sadalās uz pusēm.

Tomēr viens no nozīmīgākajiem trūkumiem ir akumulatora atbrīvošanas sistēma. Mani nepārsteidza tas, kā Heybike izvēlējās iekšējo vadu novirzīt Taisona rāmī. Kabeļi nav nostiprināti pret rievas apakšu, kurā tie ir paredzēti ievietošanai, kas savukārt liek tiem bieži ir pietiekami vaļīgi, izceļoties no rievas, un tas kļuva par milzīgu apgrūtinājumu, kad mēģināju atkārtoti ievietot akumulatoru. Šeit risinājums varētu būt tikpat vienkāršs kā man, izmantojot kādu elektrisko lenti vai pat perfekti sagrieztu ķīli, ko es uzstādu vēlāk, lai gan šī neuzmanība uz mani atstāja ilgstošu iespaidu, ko es nebiju gaidījis no velosipēda citādi labi izstrādāts.

Var pieņemt, ka, ja izvēlaties Tyson, kādā brīdī plānojat izmantot tā mazāko salokāmo nospiedumu. Salocītā stāvoklī Tyson ir maza kājiņa, kas ļauj tai līdzsvarot vertikāli. Tā ir maza detaļa, taču, ja tos aizmirst, tādus velosipēdus kā Cycrown Cycknight ir daudz grūtāk uzglabāt bez tā.

Lai cik viegli to būtu salocīt, velosipēds joprojām ir grūti pārnēsājams, un tam, visticamāk, būs vajadzīgas otras palīdzīgas rokas. Tomēr vairākos braucienos es iesaiņoju šo velosipēdu sava SUV aizmugurē, un man bija pietiekami daudz vietas visam pārējam nepieciešamajam, tostarp otrajam (nesaliekamajam) motociklam!

Performance

Tā 750 W bezsuku motors nodrošina jaudīgu un šķietami bezgalīgu vienmērīgu paātrinājumu, ļaujot ātri uzņemt ātrumu pat no nāves. Lai gan tā ātrums, kas pārsniedz 20 jūdzes stundā, jūs neapgrūtinās, kā 3. klases velosipēds uz līdzeniem ceļiem varat sasniegt maksimālo ātrumu 28 jūdzes stundā, kas ir pietiekami daudz, lai sekotu lielākajai daļai mazpilsētu satiksmes.

Interesanti, ka etiķete uz velosipēda rāmja šķiet nepareiza, jo tajā teikts, ka Tyson ir tikai 2. klases velosipēds ar mazāku maksimālo kravnesību tikai 330 mārciņas.

Uz līdzeniem ceļiem man bija pietiekami daudz jaudas, paātrinājuma un pat izmēra, lai sniegtu man papildu pārliecību braukt pa noslogotajām (un diemžēl ļoti bīstamām) Ņujorkas ielām.

Tās lietotnē varat precīzi noregulēt sava velosipēda jaudas režīmus un pat iestatīt tā maksimālo ātrumu. Šķiet, ka noklusējuma iestatījumi ir labi, lai gan es pamanīju, ka atšķirība starp jaudas režīmu 4 un 5 lielākoties nebija pamanāma. 1. režīms ir pietiekami pieradināts, lai sniegtu jums tikai pietiekami daudz papildu palīdzības, lai uzturētu lēnāku ātrumu. Tajā pašā laikā 5 reizēm šķiet smieklīgi un efektīvi padara jūsu pedāļu pretestību bez pretestības līdz vietai, kur es bieži pat nespēju izsekot tā griešanās ātrumam.

Saistībā ar to, lai gan šim motoram ir ļoti liels griezes moments un tam ir pietiekami daudz jaudas, lai vilktu jūsu un šī lieliskā velosipēda svaru, motoram ir neliela nobīde. no kadences sensora, un tas dažkārt var justies saraustīts, kas ir vēl viena joma, kurā, manuprāt, Heybike bija jāpieliek daži upuri, lai izmaksas saglabātu relatīvi. zems. The Vanpowers Urban Glide, ar savu viduspiedziņas motoru, noteikti jūtas daudz relaksētāks un vienmērīgāks, savukārt Tyson ar ātru paātrinājumu var jūs atgrūstīt atpakaļ.

Protams, ja esat velosipēds ar biezām riepām ar 20 x 4 collu riepām, jūs nepērkat vienu no tiem, lai brauktu tikai pa garlaicīgām ielām.

Pilna Tyson piekares sistēma bija nelaimes gadījums, kad es riskēju izbraukt bezceļā. Tas izlīdzināja nelīdzenas takas, un es jutos tā, it kā peldos pāri šķēršļiem, kas man būtu radījuši kaulus graujošu pieredzi, braucot ar parastu velosipēdu. Neatkarīgi no tā, vai tā bija izvairīšanās no bedrēm pilsētā vai akmeņaini celiņi, Tyson ar to visu tika galā viegli.

Nav ideāli piemērots braukšanai pa ielām, taču lieliski piemērots takām un nelīdzenām takām, jo ​​varat atbrīvot tās balstiekārtu, lai absorbētu visus akmeņus, saknes, kritumus un apmales.

Vadības ierīces

Pilotu kabīne ir vēl viena vieta, kas saņem augstu novērtējumu. Priekšpusē un centrā mums ir ass un krāsains TFT-4G displejs, kas parāda visu svarīgo statistiku, tostarp ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni, laiku un nobraukto attālumu, un pat ļauj ievadīt iestatījumu izvēlni, lai veiktu papildu pielāgojumus un savienotu pārī Tavs telefons.

Turpinot lietas tālāk, es nevaru sagaidīt, kad šie velosipēdi piedāvās GPS navigāciju tieši ekrānā; tie noteikti ir pietiekami lieli! Displejs var būt nedaudz grūti saskatāms skarbā saules gaismā, taču lielākoties man nebija sūdzību.

Droseļvārsts un pārnesums ir atbilstoši novietoti labajā pusē. Droseļvārsts izmanto nospiežamu īkšķa sviru, kurai, šķiet, ir laba jaudas reakcija uz to, cik smagi jūs nospiežat.

Zem tā ir paslēpta automātiskā poga, kas automātiski ieslēdz un izslēdz priekšējos un aizmugurējos lukturus, kad ir tumšs.

Kreisajā malā ir pogas apgaismojuma ieslēgšanai/izslēgšanai. Zem tā atrodas pagrieziena rādītāji, kas ir ārkārtīgi labi novietoti un viegli sasniedzami, bet tālāk - skaļš elektroniskais signāltaure.

Atkal, ja braucat pa ielu, šis signāltaure liek ikvienam citam standarta velosipēda zvanam izskatīties (un skanēt) kā rotaļlietai. Es jūs nemaldinu, kad saku: šis rags pievērsīs cilvēku uzmanību. Izklaidīgs vadītājs? Es esmu šeit. Cilvēks, kurš staigā ar kājām ar saviem Airpods pilnā sparā? Paskatieties uz augšu no tālruņa; Es grasos tevi nopļaut. Liela atkritumu mašīna brauc atpakaļ un grasās jūs sagraut? Lūdzu, apstājieties, es esmu tik maza un trausla.

Tā vietā, lai vienkārši izmestu jums vairākas lieliskas iezīmes tādā veidā, kas šķiet pēc domas, šķiet, ka Tyson vadības ierīces patiešām tika pārbaudītas un uzlabotas, lai pārliecinātos, ka tās ir lietojamas un uzlabotu drošību.

Papildu funkcijas

Lai gan tas varētu šķist mazsvarīga detaļa, šis ir pirmais velosipēds, kuru esmu pārskatījis un kuram ir uzstādīti gan priekšējie, gan aizmugurējie pagrieziena rādītāji.

Tas ir kaut kas, ko es esmu gaidījis redzēt uz velosipēdiem gadiem ilgi, un esmu stingri pārliecināts, ka tas ir juridiski jāpieprasa uz velosipēdiem. Apvienojumā ar labi novietoto indikatora slēdzi un ekrānā redzamajiem paziņojumiem, kas jums to ļauj zināt viņi ir aktīvi, tas ir šķietami vienkāršs papildinājums, kas ir ļāvis atstāt pozitīvu iespaidu uz manis.

Lai gan tam nav nekādas ietekmes uz velosipēda faktisko veiktspēju, tas ir vēl viens lielisks piemērs tam, cik labi noapaļots patiesībā ir Taisons. Braucot pilsētas satiksmē, īpaši naktī, es jutos drošāk, zinot, ka apkārtējie autovadītāji un gājēji redz manus nodomus.

Tās lietotnē varat izsekot saviem braucieniem, mainīt jaudas režīma iestatījumus, ieslēgt vai izslēgt velosipēdu vai pat atbloķēt vai iestatīt tā tuvuma modinātāju. Viss, izņemot tā pretaizdzīšanas funkcijas, darbojās bez aizķeršanās, kas nešķita īpaši precīzs vai noderīgs. Piemēram, velosipēds man sniegtu nepatiesu apstiprinājumu, ka tas ir pārvietots, lai gan tas bija pilnīgi nekustīgs. Tāpat, lai gan man bija mans tālrunis, velosipēds iedarbināja signalizāciju tā, it kā tas tiktu zagts. Tāpēc esmu atspējojis šīs funkcijas un paļautos tikai uz fizisku bloķēšanu, lai mans velosipēds būtu drošībā.

Akumulators un darbības rādiuss

Ņemot vērā visus jaunumus, kas saistīti ar ebike un motorollera akumulatoru aizdegšanos, Tyson izmanto 48V 15Ah UL 2271 sertificētu akumulatoru, kas ir papildu elektriskie un ugunsdrošības standarti, kas ir kļuvis arvien nepieciešamāks tādās pilsētās kā New Jorka. Jūs varat sagaidīt reālo diapazonu no 45 līdz 55 jūdzēm ar pedāļa palīdzību, savukārt tikai droseles režīms sasniedz cienījamu attālumu, kas ir aptuveni 40 jūdzes, pirms būs nepieciešama uzlāde.

Līdzīgi kā daudzi citi motocikli, Tyson joprojām cīnās ar konsekventu akumulatora procentuālās vērtības rādīšanu, kas dažkārt var izraisīt izraisot trauksmi no attāluma — it īpaši, ja akumulatora uzlādes līmenis pēkšņi nokrītas no 80% līdz 40% dažu sekunžu laikā, strauji paātrinoties vai kāpjot stāvā kalns. Tāpat kā citi velosipēdi ar šo problēmu, jūs galu galā pierodat pie tā un saprotat, ka līmeņi atkal izlīdzināsies pēc dažiem mirkļiem, kad atgriezīsities pie regulāras braukšanas.

Kad akumulators ir izlādējies, jūs novērtēsiet tā ātrāko 48V 4A lādētāju, kas var sasniegt 0–100% aptuveni 4 stundu laikā.

Izsmalcināts brauciens, tikai ar dažām nelielām neērtībām

Heybike Tyson ir pierādījis sevi kā īsts izcilnieks arvien piesātinātākajā e-moto tirgū, kas, atklāti sakot, nesniedz neko jaunu. Tā harizmātiskais dizains, īpaši pievilcīgās krāsu shēmas, kā arī labi novietots vadības ierīces, kas uzlabo gan drošību, gan ērtības, liecina, ka radīšanai bija jāpieliek lielāka uzmanība un pūles Taisons.

Lai gan tai joprojām ir dažas nelielas neērtības un, iespējams, dažas viedas funkcijas, kas vēl nav gatavas tirgum, Tyson joprojām ir liels sāncensis tiem, kas meklē izsmalcinātu salokāmu elektrisko velosipēdu ar drošību un aizraujošu veiktspēju. prioritāte.