Fisker vēlas iekarot amerikāņu sirdis ar izskatīgu elektrisko pikapu, kas nodrošina pilna izmēra iespējas vidēja izmēra korpusā.
Key Takeaways
- Fisker Alaska ir vidēja izmēra elektriskais pikaps, kura ražošanā ASV tiks sākta 2025. gada sākumā, īpaši koncentrējoties uz ilgtspējību.
- Tas ir nedaudz īsāks par tādiem konkurentiem kā Rivian R1T un Ford F-150 Lightning, taču tam būs zemākais svara rādītājs starp līdzīgiem transportlīdzekļiem tirgū.
- Alaska tiks piedāvāta ar viena vai divu motoru iestatījumu, un pēdējais ir divreiz jaudīgāks par bāzes modeli. Tam būs divas akumulatora komplekta iespējas, kas piedāvā 230 jūdzes vai 340 jūdzes. Sākuma cena ir 45 400 USD.
Pēc veiksmīgas pirmā modeļa Ocean ieviešanas ražošanā Fisker demonstrēja vēl trīs elektriskos transportlīdzekļus plāno laist ražošanā: pilsētas automašīnu, sporta automašīnu un elektrisko pikapu, lai konkurētu ar Teslu Cybertruck.
Pēdējais tiek saukts par Fisker Alaska, un ir paredzēts, ka tas sāks ražot ASV 2025. gada sākumā. Tāpat kā pārējā plānotā Fisker klāsta gadījumā, Aļaskā liela uzmanība tiks pievērsta ilgtspējībai, tāpēc tajā tiks iekļauts pēc iespējas vairāk ētiski iegūtu materiālu.
Šeit ir galvenās lietas, kas jums jāzina par Fisker Alaska elektrisko pikapu!
Cik liels tas ir?
Alaska tiek dēvēta par vidēja izmēra pikapu ar pilna izmēra iespējām, un tā garums ir 17,4 pēdas (5,3 metri). Tas padara to nedaudz īsāku par gandrīz 18 pēdas garo Rivian R1T (citu transportlīdzekli, kas aptver divas izmēra klases) un ievērojami īsāks nekā Ford F-150 Lightning, kas ir 19,4 pēdas garš.
Izskatās, ka Fisker ir nedaudz šaurāks par diviem nākamajiem konkurentiem, taču tā varētu būt tikai optiska ilūzija, ko izraisa tā korpusa forma. Pilni izmēri tiks atklāti vēlāk, kā arī transportlīdzekļa svara skaitlis, kas tiek uzskatīts par zemāko no jebkura šāda veida transportlīdzekļa tirgū.
Kas tam dod spēku?
Tāpat kā daudzi citi elektriskie pikapi, bāzes apdarē Fisker Alaska tiks darbināts ar vienu elektromotoru, savukārt diapazona augstākā līmeņa motors tiks uzstādīts ar diviem motoriem. Pēdējais samazinās apgalvoto paātrinājuma laiku līdz 60 jūdzēm stundā no 7,2 sekundēm līdz 3,9 sekundēm, kas liecina, ka divu motoru variants būs divreiz jaudīgāks nekā bāzes modelis.
Fisker Ocean SUV, kas ir aprīkots ar viena motora 275 zirgspēku iestatījumu vai divu motoru iestatījumu un 550 zirgspēki, varētu sniegt mums zināmu norādi par to, cik lielu jaudu ražos Aļaska ir.
Kas ir diapazons?
Aļaskas pikapam tiks piedāvāti divi akumulatoru komplekti. Mazākā iepakojuma jauda būs 75 kWh, un tā ar vienu uzlādi nodrošinās 230 jūdzes. Lielāks 113 kWh komplekts ļaus nobraukt līdz 340 jūdzēm.
Diapazons mainīsies atkarībā no riteņa izmēra, tāpēc šīs vērtības attiecas uz mazākiem 20 collu riteņiem, nevis papildu 22 collu riteņiem.
Cik daudz tas ir?
Fisker jau ir apstiprinājis Aļaskas sākuma cenu 45 400 USD. Kad transportlīdzeklis pirmo reizi tika demonstrēts, uzņēmuma dibinātājs Henriks Fiskers sacīja, ka Aļaska tiks būvēta blakus okeānam Magna Steyr rūpnīcā Austrijā.
Tomēr presei par Aļasku teikts, ka tā tiks uzcelta ASV, tiklīdz tiks noslēgts darījums par Foxconn Lordstown Motors rūpnīcas izmantošanu Ohaio štatā (kur arī paredzēts uzbūvēt PEAR). Tas nozīmē, ka Aļaska būs tiesīga saņemt EV federālo nodokļu kredītu, kas samazinās līdz 7500 USD no tās cenas un padarīs to vēl vilinošāku pircējiem.
Vai tam ir kādas unikālas īpašības?
Tā kā tas ir Fisker transportlīdzeklis, ārējais un iekšējais dizains ir savs sarunu punkts. No ārpuses transportlīdzeklim ir pazīstamā Fisker dizaina valoda, ko esam redzējuši uz okeāna un mazākā Bumbieru pilsētas automašīna. Tam ir plūstošas, skulpturālas formas, plānas, augsti novietotas gaismas kopas un plati sāni, kas piešķir pikapam diezgan sportisku stāju.
Pēc ražotāja domām, sportiskums atspoguļosies kravas automašīnas braukšanas veidā.
Aizņemties Bumbieru preču zīmi “Houdini stumbrs”, kas automatizē lūkas atvēršanas procesu aizmugure (pazūdot transportlīdzekļa grīdā), Aļaskai ir līdzīgs risinājums vidus vārtiem. Fisker saka, ka, nolaižot vidējās durvis un aizmugurējo sēdekļu rindu, gultas garums palielinās vairāk nekā divas reizes no 4,5 pēdām līdz 9,2 pēdām.
Neliekot jums šaubu, ka tas ir amerikāņu pircējiem paredzēts transportlīdzeklis, Alaska būs aprīkots ar to, ko ražotājs raksturo kā pasaulē lielāko glāžu turētāju. paziņojumā presei dēvēts par "lielā maluma glāzes turētāju". Transportlīdzeklim būs arī kovboju cepures turētājs un ļoti dāsni uzglabāšanas nodalījumi interjers.
Vai tas tiešām ir ilgtspējīgs?
Fisker pauž lielu nozīmi Aļaskas ilgtspējībā, liekot domāt, ka tiek pieliktas pūles, lai tās celtniecībā integrētu pārstrādātus materiālus. Nekas konkrēts vēl nav izziņots, bet ja paskatāmies Okeāna elektriskais krosovers, šīs automašīnas interjerā ir vairāk nekā 100 mārciņu pārstrādātu materiālu, tostarp veci zvejas tīkli, pārstrādāti audumi, plastmasa un gumija.
Būs interesanti redzēt, vai Aļaskas pikapā Fisker izdosies iekļaut vēl vairāk šo pārstrādāto materiālu.
Fisker nākotne izskatās labi
Šķiet, ka Fisker šoreiz ir uz pareizā ceļa. Fakts, ka tajā ir parādīts viss modeļu klāsts un plāni tos laist ražošanā, noteikti veicinās pircēju un investoru uzticību šim zīmolam. Aļaskas pikaps būs Fisker vissvarīgākais modelis ASV, kur tas saskarsies ar arvien lielāku skaitu arvien talantīgāku kravas automašīnu konkurentu.