2024. gada Mini Cooper SE: 4 svarīgas izmaiņas, kas pilnībā no jauna definē pilnīgi jauno modeli

Key Takeaways

• Pilnīgi jaunais Mini Cooper SE dod priekšroku elektriskajām versijām, nevis degšanas dzinējiem, atspoguļojot izmaiņas uzņēmuma pieejā automašīnām.
• Jaunajam elektriskajam Mini ir lielāka jauda, ​​ir pieejamas divas jaudas izvades, kā arī uzlabots griezes moments un potenciāls, lai nākotnē varētu izveidot jaudīgāku veiktspējas variantu.
• Jaunā Mini Cooper SE interjeram ir moderns un pielāgojams dizains ar lielu apaļu ekrānu paneļa centrs un minimālisma pieeja, kas demonstrē dažādus materiālus un apdari katram pieejamajam līmenī.

Ar jaunās paaudzes Cooper Mini visu savu pieeju novirza uz automašīnām, dodot priekšroku elektriskajām versijām, nevis tām, kas sadedzina degvielu. Tāpēc, lai gan pilnīgi jaunais Mini Cooper tiks piegādāts arī ar gāzes jaudu, autoražotājs to vispirms atklāja kā pilnībā elektrisku Cooper SE, un tajā pat netika minēti sadegšanas varianti.

Pilnīgi jaunais elektriskais trīsdurvju Mini var izskatīties pazīstams un nedaudz līdzīgs izejošajam modelim, tomēr tas tā ir apakšā ir pilnīgi jauns, un, jo vairāk jūs novērojat tās detaļas, jo vairāk jūs sākat saskatīt atšķirības.

Apskatīsim lielākās izmaiņas un uzlabojumus, ko šī jaunā paaudze ir ienesusi salīdzinājumā ar tās priekšgājēju.

1. Tas ir pilnīgi jauns transportlīdzeklis

Mini nav ražotājs, kas maina savu modeļu dizainu ikreiz, kad tas izlaiž jaunu paaudzi, kā to darīja BMW jaunā 5. sērija. Pilnīgi jaunais Mini Cooper izskats ir saistīts ar evolūciju, nevis revolūciju, taču, ja jūs faktiski to salīdzina ar iepriekšējo modeli, ir diezgan skaidrs, ka tiem nav kopīgu virsbūves paneļu.

Jaunais modelis ir apmēram tāda paša izmēra kā izejošajam transportlīdzeklim, taču ar minimālisma interjera dizainu šķiet, ka tajā ir mazliet vairāk vietas pasažieriem. Šķiet, ka telpa bagāžniekā ir samazinājusies, samazinoties no 211 litriem (7,45 kubikpēdas) līdz 200 litriem (7 kubikpēdām). Tas palielinās līdz 800 litriem (28,25 kubikpēdas), ja noliecat aizmugurējās atzveltnes.

Transportlīdzekļa pamatā ir jauna platforma ar nosaukumu Spotlight EV, ko Mini mātes uzņēmums BMW izstrādāja kopā ar Great Wall Motor no Ķīnas. Tas galvenokārt ir izstrādāts, ņemot vērā elektriskos spēka piedziņas, lai gan tajā var ievietot arī iekšdedzes dzinēju zem pārsega.

2. Tam ir vairāk spēka

Mini piedāvās Cooper SE ar divām jaudām: 181 zirgspēku (tieši tikpat, cik vecajam modelim) un 214 zirgspēkiem. Pirmais sprints no vietas līdz 62 jūdzēm stundā (100 km/h) ieskrieties 7,3 sekundēs, bet otrais to paveiks 6,7 sekundēs. Tomēr neviena no vērtībām nav īpaši augsta, tāpēc, iespējams, tiks palaists Mini spēcīgāks veiktspējas variants (iespējams, pat ar divu motoru, visu riteņu piedziņas iestatījumu, ko atbalsta jaunā platforma) nākotnē.

Arī griezes moments ir uzlabojies salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, bāzes versijā sasniedzot 213 mārciņas (290 Nm), bet jaudīgākajam modelim - līdz 243 mārciņām (330 Nm). Maksimālais ātrums vēl nav minēts, taču pastāv liela iespēja, ka tas tiks ierobežots līdz 93 jūdzēm stundā (150 km/h) kā iepriekš.

3. Tam ir dramatisks un pielāgojams interjers

Ja ārpuse lika aizdomāties, vai meklējat vecāku Mini vai pavisam jaunu, modernais interjers jums neradīs nekādas šaubas. Tam ir tāds pats pamata izkārtojums kā iepriekšējām Mini paaudzēm, taču tas izceļas ar ļoti modernu interpretāciju.

Informācijas paneļa centrā joprojām ir liels apaļš ekrāns, kuram ir ļoti plānas malas, un tas šķiet ļoti plāns, skatoties no sāniem. Tajā darbojas pilnīgi jauna informācijas un izklaides sistēma ar nosaukumu Mini Operating System 9, kas nav balstīta uz astoto paaudzes BMW iDrive, bet drīzāk Android atvērtā pirmkoda projekts, ko tālāk izstrādāja Mini.

Ar šo jauno modeli Mini ir likvidējis jebkāda veida mērierīces vai ekrānu vadītāja priekšā, kas nozīmē, ka tam ir tāds pats pamata interjera izkārtojums kā pārskatītais Tesla Model 3. Visa informācija, tostarp ātrums, tiek parādīta apaļajā centrālajā ekrānā, kas parāda arī navigācijas datus, multivides informāciju vai informāciju par transportlīdzekļa elektroenerģijas patēriņu un diapazonu.

Mini ir slavens ar drosmīgajām pielāgošanas iespējām, ko tas piedāvā savos transportlīdzekļos, un tas ir paplašināts ar pilnīgi jauno modeli. Interjera minimālisma pieeja vairāk uzmanības pievērš virsmām un materiāliem, kas atšķiras katram no četriem pieejamajiem apdares līmeņiem.

Piemēram, klasiskajai apdarei ir materiāls, kas izskatās tā, it kā tas būtu radīts adīšanas rezultātā veiktspējas JCW apdarei ir tartānam līdzīgs audums un sportisks pieskāriens, lai radītu klasiskus karstos skatus prāts. Garastāvokļa apgaismojums, kas ir iestrādāts un spīd cauri dažiem paneļiem, vienmēr ir bijis Mini interjera izcilākais elements, un izskatās, ka šī tradīcija turpinās arī ar pilnīgi jauno automašīnu.

4. Tas ir pieejams ar divu izmēru akumulatoriem

Jaunā elektriskā Mini bāzes versijai ir 40,7 kWh akumulators, kas nodrošina WLTP darbības rādiusu 189 jūdzes (305 km). Tas ir ievērojami vairāk nekā 234 km (145 jūdzes), ko nodrošina vecā modeļa 32 kWh akumulators.

Ja vēlaties, lai jūsu elektriskā Mini sasniegtu maksimālo iespējamo diapazonu, jums būs jāmaksā papildus par 54,2 kWh akumulatoru. Tas paplašina WLTP diapazonu līdz 402 km (249 jūdzēm), kas ir vairāk nekā cienījami mazam EV, piemēram, Mini.

Ātrās uzlādes ātrums abiem akumulatoru blokiem ir atšķirīgs: mazākais akumulators uzlādēs ar maksimālo jaudu 75 kW, bet lielākais komplekts satriec līdz pat 95 kW. Tie nav liels uzlabojums salīdzinājumā ar izejošo elektrisko Mini, un tie noteikti neietilpst Mini starpā visātrāk uzlādējamie EV.

Tas izskatās pazīstams, taču tas ir pilnīgi atšķirīgs

Lai gan pilnīgi jaunā Mini ārējais dizains var likt šķist, ka tas ir tikai smags vecā modeļa pārveidojums, tas tā nav. Tas ir pilnīgi jauns transportlīdzeklis, kas būvēts uz pamatiem, kas kopīgi ar Ķīnas autoražotāju, un tā galvenā uzmanība tiek pievērsta elektriskajām spēka piedziņām.

Tomēr, lai gan tas var likt transportlīdzeklim šķist vairāk atvasināts nekā iepriekš, Mini uzstāj, ka tas saglabā zīmola slavenās vadāmības īpašības, kuras tas nodrošina ar elektrisko jaudu.

Jāskatās, vai jaunais elektriskais Mini, kas tirgū nonāks 2024. vai 2025. gadā, būs patiesi entuziastiem patīkams EV. Tomēr ražotāja sasniegumi jautru automašīnu veidošanā neatkarīgi no spēka piedziņas padara mūs optimistiskus.