4 Jaunā 2023. gada Peugeot E-3008 lieliskas iezīmes

Key Takeaways

• Jaunais 2023 E-3008 ir pirmais Stellantis EV, kas veidots uz STLA Medium platformas, piedāvājot uzlabotu ātrāku uzlādes ātrumu, kā arī vairākas akumulatora un motora iespējas.
• Atjauninātā platforma nodrošina visu riteņu piedziņas pieejamību, padarot E-3008 par jaudīgāko sērijveida EV Peugeot vēsturē.
• E-3008 liela attāluma versijai ir WLTP diapazons līdz 435 jūdzēm, padarot to par vienu no Eiropas garākā darbības attāluma EV savā izmēra kategorijā.
• E-3008 ir drosmīgs, fastback stila ārējais dizains, kas to atšķir no tradicionālajiem krosoveriem un SUV, padarot to par pievilcīgu iespēju pircējiem, kas apzinās stilu.

Peugeot bija viens no Eiropas autoražotājiem, kas ātri saprata, ka automašīnu pircēji attālinās no tradicionālos virsbūves stilus, piemēram, hečbeku, universālu vai sedanu, un izvēloties SUV un krosoverus vietā. Franču autoražotājam diezgan labi veicies ar savu modeļu klāstu, kurā ir daudz garāki transportlīdzekļiem, un ar pilnīgi jauno E-3008, tas vēlas turpināt panākumus, pārejot uz vecumu elektromobiļi.

Pilnīgi jaunais 2023. gada E-3008 ir pierādījums tam, ka Peugeot ir savas spēles virsotnē, jo tas tika uzlabots jomās, kurās bija nepieciešamas izmaiņas, vienlaikus atstājot to, kas jau darbojās. Apskatīsim, ar ko jaunais E-3008 ir labāks par jebkuru vecāku Peugeot EV.

1. Pirmais Stellantis EV, kas izveidots uz STLA Medium platformas

Stellantis ir autobūves gigants, kas tika izveidots, Peugeot-Citroen apvienojoties ar Fiat-Chrysler. Uzņēmums ir pārņēmis platformas no abām automobiļu grupām, tās uzlabojis un mainījis zīmolu, kā arī nosaucis tās atbilstoši transportlīdzekļa izmēram, kuram tās bija paredzētas.

STLA Medium ir Peugeot EMP2 platformas garīgais pēctecis, kas nebija arhitektūra, kas radīta īpaši EV, taču tas ļāva izveidot tīri elektriskus modeļu variantus, uz kuriem tas balstījās. E-3008 ir pirmais Stellantis grupas transportlīdzeklis, kas būvēts uz STLA Medium platformas, un tas ir ievērojami jaudīgāks nekā vecāki transportlīdzekļi, ar kuriem tas varētu būt saistīts.

Viens no lielākajiem jaunās platformas papildinājumiem ir V2L (vehicle-to-load) uzlādes iespēja, kas ļauj elektriskajiem transportlīdzekļiem nodrošināt jaudu citiem lietojumiem. Jūs varat iedomāties EV ar V2L kā milzīgu jaudas banku uz riteņiem.

Jaunā E-3008 uzlāde ir ātrāka nekā jebkurā transportlīdzeklī, kas izgatavots uz platformas vecās versijas. Lai gan visu ražotāju vecāko EV jauda pārsniedza 100 kW, jaunā E-3008 maksimālais uzlādes ātrums ir 160 kW, kas ļauj akumulatoru uzlādēt no 20 līdz 80 procentiem 30 minūtēs.

2. Pieejama visu riteņu piedziņa

Vēl viens liels papildinājums, ko sniedz atjauninātā platforma, ir abu pieejamība viena un divu motoru versijas. Ja agrāk Peugeot krosoverā gribējāt visu riteņu piedziņu, jums vajadzēja izvēlēties plug-in hibrīda modeli; visi tā EV līdz šim ir bijuši priekšējo riteņu piedziņas mašīnas ar gandrīz identiskām specifikācijām, tāpēc pilnpiedziņas pievienošana ir ļoti nozīmīga Peugeot zīmolam un Stellantis grupai kā a vesels.

Pamatnei E-3008 ir viens elektromotors, kas darbina priekšējos riteņus ar 210 zirgspēku jaudu un 253 mārciņas pēdas (343 ņūtonmetri) griezes momentu. Tas jau padara to par jaudīgāko sērijveida EV grupas vēsturē, taču, ja vēlaties vēl lielāku veiktspēju, divu dzinēju variants nodrošina jaudu līdz 320 zirgspēkiem, un tam vajadzētu spēcīgi pagriezties no līnijas pat ar zemu saķeri nosacījumiem.

Trešā spēka piedziņas iespēja ir nedaudz muskuļotāka viena motora bāzes modeļa versija. Tas palielina jaudu līdz 230 zirgspēkiem un izmanto lielāko pieejamo akumulatoru bloku. Šī ir modeļa tāldarbības versija.

3. WLTP diapazons līdz 435 jūdzēm

Salīdzinot ar vienkāršību, ka visos ražotāja elektriskajos modeļos ir viens un tas pats motors un akumulators, vairāku spēka piedziņas un akumulatora iespēju izvēle sākotnēji varētu šķist mulsinoša. Tomēr šai konfigurējamībai vajadzētu padarīt E-3008 pievilcīgu daudz plašākam potenciālo pircēju lokam nekā jebkuram iepriekšējam Peugeot EV.

Varat izvēlēties 73 kWh akumulatoru bāzes priekšējo riteņu piedziņas modelim, kura WLTP darbības rādiuss ir 326 jūdzes (525 km). Nākamā ir divu motoru versija, kas tiek izmantota no viena un tā paša iepakojuma, taču, interesanti, ka tā ir smagāka un teorētiski tai ir lielāks jaudas patēriņš ar diviem dzinējiem, kas velk sulu, Peugeot norāda, ka tam ir tāds pats paredzamais diapazons kā vienam motoram modelis.

Lielāku 98 kWh akumulatoru var savienot tikai ar 230 zirgspēku viena motora iestatījumu, un tas nodrošina 435 jūdzes (700 km) ar vienu uzlādi. Tas padara to par vienu no Eiropā vistālākā darbības rādiusa EV savā izmēra kategorijā.

4. Dramatisks Fastback stila ārējais dizains

Vecais 3008 bija izskatīgs krosovers, kas atrada miljoniem māju Eiropā un citos tirgos, kur tas tika pārdots. Tomēr, lai gan vecajam modelim bija tipiska krosovera vai SUV sānu profils, pilnīgi jaunais elektriskais modelis izmanto daudz drosmīgāku dizaina pieeju.

Ja skatāties uz to no sāniem, jūs pamanīsit E-3008 dramatiski slīpo jumta līniju, kas pārvērš to par ātrgaitas modeli. Šāda veida dizains ierindo E-3008 kupejai līdzīgu krosoveru/SUV kategorijā, un tas noteikti ir viens no pievilcīgākajiem transportlīdzekļiem ar šādu virsbūves stilu.

Transportlīdzekli var aprīkot ar kontrastējošām jumta reliņiem, kas akcentē fastback formu, un tās aizmugurē savieno spoileris. Šis ir modelis, ko daudzi iegādāsies, pamatojoties tikai uz izskatu; tas ir tik labi.

E-3008 varētu kļūt ļoti populārs

Šķiet, ka Peugeot ir labi pielāgots tirgus prasībām jebkurā brīdī, un pilnīgi jaunais trešās paaudzes 3008 to apliecina. Tas ir mazs, jautrs, uz stilu vērsts krosovers, ko pirmo reizi var izmantot kā tīru EV, un ne tikai tas, bet arī Peugeot pirmais pilnpiedziņas elektriskais piedāvājums.

Ņemot vērā, ka Peugeot piedāvās arī šī paša iekšdedzes dzinēja un plug-in hibrīda versijas transportlīdzekli, varat būt pārliecināts, ka tā īpašību kombinācija un plašā spēkstaciju izvēle padarīs to ļoti populāru Eiropā. Un, ja jūs domājat, ka E-3008 jums nav nozīmes, ja dzīvojat Ziemeļamerikā, tā STLA Vidēja platforma, motori un akumulatori tiks izmantoti tādu zīmolu transportlīdzekļos kā Jeep, Chrysler, vai Ram.