Varla Eagle One V2 apskats: nelieli dizaina uzlabojumi ir liels darījums

Key Takeaways

• Varla Eagle One V2 ir pilnībā pārveidots no oriģinālā Eagle One. Lai gan veiktspēja paliek nemainīga, One V2 tagad ir vairāk līdzību ar nedaudz lielāku, ātrāku un dārgāku Pro modeli nekā oriģinālajam Eagle One.
• V2 ir smalki dizaina uzlabojumi, piemēram, priekšējo lukturu pārvietošana labākai redzamībai un uzlādes pieslēgvietu pārvietošana virs klāja, kas padara to uzticamāku un praktiskāku.
• V2 ir jauns fiksācijas mehānisms vieglākai salocīšanai un pārnēsāšanai, lielākas riepas labākai saķerei un viedāks displejs ar uzlabotām drošības funkcijām. Kopumā V2 piedāvā izsmalcinātāku un daudzpusīgāku pieredzi.

Šī gada sākumā mēs pārskatīja sākotnējo Varla Eagle One Pro, masīvs elektriskais skrejritenis, kas atstāja paliekošu iespaidu ar savu jaudu un izturīgajām iespējām. Lai gan Varla jaunākais modelis — Eagle One V2 — ir nedaudz mazāks un ne tik jaudīgs kā Eagle One Pro, tas ir atjaunināts dizainam ir vairāk līdzību ar dārgāko Pro modeli nekā oriģinālajam Eagle One, kas lielākoties ir ļoti labs lieta.

Tas ir Eagle One Pro-Lite

Es atklāju, ka Eagle One V2 pēc būtības atgādina nedaudz kompaktāku Pro ar mazākām riepām, nedaudz zemāka maksimālā jauda un nedaudz mazāks maksimālais ātrums, ko, godīgi sakot, jūs, iespējams, nekad paziņojums. Protams, starp šiem diviem modeļiem ir daudz pārklāšanās, un, manuprāt, ņemot vērā to, cik līdzīgs maksimālais diapazons, maksimālais ātrums un citas specifikācijas, manuprāt, lielākā daļa lietotāju būtu vairāk nekā priecīgi ietaupīt 400 USD un izmantot jaunāko One. V2.

Laikā, kad testēju Eagle One V2 dažos pilsētas braucienos, braucu ar to atvaļinājumā ārpus pilsētas un pat ļāvu dažiem saviem radiniekiem to izmēģināt, es atklāju dažus smalki, taču būtiski tā dizaina uzlabojumi, kas palīdzēja padarīt to par uzticamāku un praktiskāku skrejriteni, salīdzinot gan ar oriģinālo Eagle One, gan pat ar Eagle One Pro.

Izmaiņas, piemēram, priekšējā luktura pārvietošana uz kāta augšdaļu, lai nodrošinātu labāku redzamību, un uzlādes pārvietošana porti no apakšas uz klāja augšpusi, sākumā var šķist maznozīmīgi, taču liek domāt, ka Varla uzmanīgi klausās atsauksmes no lietotājiem.

Lai gan tā veiktspēja paliek nemainīga, Varla koncentrēšanās uz šīm nelielajām korekcijām kopā veido vairāk pulētu un labi noapaļotu skrejriteni ar mazākām dīvainībām. Eagle One V2 var pielīdzināt iPhone "S" modeļiem — neliels jauninājums, kas, visticamāk, neattaisnos. pāriet, ja jums jau pieder iepriekšējā versija, taču neapšaubāmi tā ir labāka izvēle, ja izlemjat starp tie divi.

Sīkāk apskatīsim Varla Eagle One V2 uzlabojumus un funkcijas, izpētot, kā šīs smalkās izmaiņas paaugstina jau tā iespaidīgo elektrisko skrejriteni.

Daži pievienota liellopu gaļa

Visi trīs skrejriteņi — Eagle One, Eagle One Pro un jaunais Eagle One V2 — ir izgatavoti no 6061 alumīnija sakausējuma un piedāvā tādu pašu maksimālo kravnesību 330 mārciņas, kas ir piemērotas braucējiem no 4'5" līdz 6'11". Tāpat visiem trim ūdensizturības reitings ir IP54, kas nozīmē, ka tie ir aizsargāti pret putekļiem un var braukt nelielā lietū, lai gan jūs vēlaties izvairīties no braukšanas caur peļķēm vai stiprām lietusgāzēm, ja iespējams.

Lai gan Eagle One V2 būtībā ir tāda pati aparatūra kā tā priekšgājējam, 1000 W rumbas motori riteņi ar maksimālo jaudu 3200 W, jums tiks piedots, ja neapzinātos, ka šie divi skrejriteņi ir saistīti. Eagle One V2 tagad ir smagāks, sverot 82 mārciņas salīdzinājumā ar 77 mārciņām no tā priekšgājēja, un tikai 8 mārciņas atpaliek no lielākā One Pro.

Lai gan oriģinālais Eagle One noteikti nav mazs, tas izskatās diezgan švaki, ja tas ir blakus savam priekšgājējam. Tāpat kā ar Eagle One un Eagle One Pro, One V2 joprojām ir apgrūtinājums, ko var nēsāt vai pārvietot pats, pat ja tas ir salocīts. Jebkurš skrejritenis, kas sver vairāk par 50 mārciņām, šajā ziņā ir nepraktisks. Lai gan tas var būt neticams rīks, lai pārvietotos uz darbu un mājām, braukt ar to sabiedriskajā transportā, restorānā vai, vēl ļaunāk, pa kāpnēm, ir gandrīz izslēgts.

Mainījušies arī Eagle One V2 kopējie izmēri. Neskatoties uz tā augumu, tas pārsteidzoši nav tik garš un ne tik plats, un tā izmēri ir 49,21 x 9,01 collu. 50,4 x 9,1 collas Iespējams, ka dažiem braucējiem nozīmīgāks ir tas, ka V2 klājs ir par vairāk nekā collu īsāks — 20,47 collas. 21.6". Tomēr lietotāji, kas tieši salīdzina Eagle One V2 ar One Pro, iespējams, joprojām dos priekšroku plašākam, bet īsākam One V2 komplektam, nevis Pro, kura izmēri ir 22,8 x 7,8 collas.

Līdzīgi, tāpat kā oriģinālajā Eagle One, One V2 silikona vietā izmanto roktura lenti, kā tas ir One Pro. Pārslēdzoties uz priekšu un atpakaļ starp diviem klājiem, es nepamanīju lielu atšķirību sajūtā vai vilkmē, lai gan es domāju Es dodu priekšroku silikona opcijai, jo tas ir daudz vieglāk notīrīt, kad pēc brauciena tas kļūst dubļains vai netīrs.

No otras puses, Varla komplektā ir iekļautas trīs papildu maināmas roktura lentes, tostarp melna ar ģeometrisku formas, sarkana ar galvaskausu ar ķiveri, uz kuras rakstīts "Lucky #13", un melns ar majestātisku ērgli ('Merika). Lai gan es atklāju, ka šie dizaini manai gaumei ir pārāk sierīgi, ir patīkami, ka tie ir iekļauti kastē. Man būtu interesanti redzēt, ko pielāgotā kopiena nāk klajā ar dizainu.

Ievērojamākās izmaiņas

No pirmā acu uzmetiena Eagle One V2 izskatās gandrīz identisks One Pro, savukārt, salīdzinot ar vecāko Eagle One, dizaina izmaiņas ir nozīmīgākas. Tomēr zem pārsega tā aparatūra lielākoties nav mainīta. Eagle One V2 joprojām ir izturīgs un ātrs e-skūteris, kas spēj iekarot dažādus reljefus un bez piepūles sekot līdzi satiksmei. Eagle One V2 no šiem diviem pārējiem modeļiem atšķir vienkāršie, taču uzreiz novērtētie uzlabojumi.

Uzlabots saliekamais dizains

Iespējams, vissvarīgākais — un mana lielākā Eagle One Pro kritika – ir jauna fiksatora mehānisma ieviešana, kas droši notur kātu vietā, kad skrejritenis ir nolocīts.

Visos trīs modeļos tiek izmantota viena un tā pati bloķējošās pagrieziena pogas un drošības tapa kombinācija, lai nostiprinātu kātu un klāju vietā, kad tas ir stāvus.

Tomēr iepriekš, kad tas bija salocīts, divu vecāku modeļu kāts brīvi ripoja no vienas puses uz otru, jo tas nenofiksējās klāja, padarot to ārkārtīgi sarežģītu nēsāšanu līdzi, kā arī izraisot displeja atsitienu pret atsitiena plāksni. Savā pārskatā par Eagle One Pro es to nosaucu kā nopietnu kļūdu.

Šis vienkāršais labojums uz mani ir atstājis vislielāko pozitīvo iespaidu. Lai gan skrejritenis joprojām ir bezgalīgs un praktiski nav pārvietojams pats, šis šķietami vienkāršais papildinājums ļauj jums viegli ritiniet, uzglabājiet vai, ja jums ir paveicies ar otru palīdzīgu roku komplektu, pat nēsājiet skrejriteni bez kāta šūpošanas apkārt.

Lielākas riepas

One V2 ir uzlabojis riteņus uz 10 × 3,5 collu bezkameru riepām, nevis 10 × 3 collu pneimatiskajām riepām. Eagle One standarta riepas pārsvarā bija paredzētas braukšanai pa ielu. Varla piedāvāja līdzīgas, bezceļiem cienīgākas riepas ar Eagle One, tomēr tas bija papildu 61 USD. Tā vietā Eagle One V2 standartaprīkojumā ir aprīkots ar labākām riepām, kas padara to spējīgāku absorbēt nelīdzenumus un braukšanu pa taku.

Apvienojumā ar biezāko klāju tas nozīmē arī nedaudz garāku braucēja augstumu, kas ir motorollera Es atklāju, ka tas ir izstrādāts tik ātri, lai palīdzētu jums redzēt tālāk uz priekšu, braucot aizņemtā stāvoklī satiksme.

Vairāk redzamo gaismu

Sākotnējā Eagle One priekšējie lukturi bija iebūvēti klāja priekšpusē, savukārt Eagle One Pro tika modernizēts uz 10 W priekšējo lukturi, kas ir piestiprināts zem kāta. Lai gan abi šie risinājumi bija spilgti, tiem abiem bija divi būtiski trūkumi: tie ir novietoti pārāk zemu, un tos var viegli aizsprostot, un tie negriežas, lai izgaismotu virzienu, kurā jūs virzāties.

Es ierosināju, ka Varla ar saviem nākamajiem modeļiem paceļ gaismas uz augstāku pozīciju, un tieši to viņi ir izdarījuši ar Eagle One V2. Atkal, ļoti mazs atjauninājums, taču tam ir milzīga atšķirība, braucot tumsā. Mans cits pieprasījums pēc pagrieziena rādītājiem vēl ir jāīsteno, lai gan esmu optimistisks, ka mēs to ļoti drīz redzēsim viņu nākamajos modeļos.

Viedāks displejs un drošība

Jauninot no salīdzinoši vienkāršā un novecojušā izskata QS-S4 LCD, kas atrodams Eagle One, Eagle One V2 ir pieņēmis tādus pašus displeju un drošības līdzekļus kā Eagle One Pro. Tas ietver lielāku 3,5 collu krāsu LCD, kas parāda svarīgu informāciju, piemēram, ātrumu, akumulatora stāvokli, braukšanas režīmu, sprieguma izvadi un nobraukto attālumu. Diemžēl mēs joprojām atklājām, ka tas var izskaloties spilgtā saules gaismā, tādējādi apgrūtinot lasīšanu saulainās dienās.

No One Pro ir arī iebūvēts NFC karšu lasītājs, kas papildina drošības un ērtības līmeni. Tā vietā, lai paļautos uz tradicionālo atslēgu, kuru var viegli pazaudēt, lietotāji var pieskarties savai NFC kartei sensoram, lai atbloķētu skrejriteni. Vienkārši ieslēdziet skrejriteni, pieskarieties NFC kartei, un displejs un skrejritenis ieslēgsies. Tas varētu atturēt zagļus no jūsu iedomātā brauciena niķošanas, lai gan tie nav atkarīgi tikai no tā.

Veiktspēja ir gandrīz identiska

Maksimālais ātrums, kad tas ir pilnībā uzlādēts, ir 40 jūdzes stundā, kas ir identisks Eagle One. Savā pārskatā par lielāko Eagle One Pro es pieminēju, cik neprātīgi ir skrejritenis, kas var sasniegt 45 jūdzes stundā. Velns, pat šķērsojot 20 jūdzes stundā, ir vajadzīgs zināms laiks, lai pierastu, un tas joprojām ir traks, it īpaši, braucot pa labo stūri vai pāri nelīdzenumiem. Uzticieties man, kad es saku: 40 jūdzes stundā joprojām ir vairāk nekā pietiekami, un jūs nejutīsiet ierobežotus ar šo 5 jūdzes stundā "pazemināšanu", ja apsverat iespēju izvēlēties One Pro.

Ja jūs domājat, ka jums ir nepieciešams papildu ātrums, lai neatpaliktu no automašīnu satiksmes uz ātrākiem ceļiem, es domāju, ka tā ir šausmīga ideja, nevis tā, kam šie motorolleri ir paredzēti. Tā vietā man joprojām pievilcīgākais šķiet ātrais paātrinājums. Tas ļauj man viegli sapludināt vai veikt pagriezienus drošāk nekā mazāk jaudīgi motorolleri. Šķiet, ka Eagle One V2 piedāvā ļoti līdzīgu paātrinājumu: vidēji apmēram 1,5 sekundes, lai sasniegtu 0 līdz 10 jūdzes stundā, 2 sekundes no 0 līdz 15 jūdzēm stundā un 3 sekundes no 0 līdz 20 jūdzēm stundā. Tāpat kā lielākajam Eagle One Pro, paātrinājums virs 25 jūdzes stundā, šķiet, ir mazāks pēc pieprasījuma, kur ir nepieciešamas papildu 2,5–3 sekundes, lai sasniegtu 30 jūdzes stundā.

Braukšanas kvalitāte

Sākumā es domāju, ka pamanīšu lielāku atšķirību, pārejot uz 10" riepām, kas nāk no Pro 11" riepām. Iespējams, Pro izciļņiem jutās mazliet gludāk, taču tas varētu būt vairāk placebo efekts. Tomēr abi modeļi paveica neticamu lēcienu, amortizējot nelīdzenos ceļus, uz kuriem tos testēju, un bija vienlīdz stabili, braucot pa netīrumiem, zāli un granti. Ir vērts pieminēt arī to, ka abi motorolleri sāk justies nestabilāki, šķērsojot 20 jūdzes stundā, un tas ir pamanāmāks, jo ātrāk braucat. Pat mazākie pagriezieni var izraisīt skrejriteņa slīdēšanu ar šiem lielākajiem ātrumiem, kas var radīt satraukumu.

Nenozīmīgs diapazona uzlabojums

Eagle One V2 izmanto lielāku 52V/20.8Ah, 1082WH akumulatoru, kas atrodas tā klājā, salīdzinot ar iepriekšējo Eagle One 946WH akumulatoru. Tas nozīmē divas papildu jūdzes no maksimālā diapazona (tā ekoloģiskajā režīmā), lai gan patiesībā tas, visticamāk, neko daudz nemainīs. Tāpat kā ar Eagle One Pro, es atklāju, ka reālās pasaules diapazons ir tuvāks 30–35 jūdzēm atkarībā no tā, cik smagi es braucu. Es arī pieredzēju diezgan izplatītos nekonsekventos akumulatora procentuālos rādījumus, ar kuriem, šķiet, cīnās daudzi motorolleri un velosipēdi. Īpaši spēcīga paātrinājuma laikā vai kāpjot stāvākos kalnos, akumulatora darbības laiks var viegli zaudēt 10-20% tikai dažos mirkļos.

Palēninot ātrumu vai atgriežoties uz līdzenas zemes, akumulatora darbības laiks parasti atgriežas tuvu iepriekšējam stāvoklim, lai gan ar ilgstošu jaudu, sakiet kaut ko ilgāk par 30–60 sekundēm, sagaidiet, ka zaudēsiet vismaz 1% vai vairāk.

Interesanti, ka uzlādes laiks ir palielinājies par stundu, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Izmantojot tikai vienu lādētāju, ir nepieciešamas 9–10 stundas, lai pilnībā uzlādētu, savukārt, izmantojot divus lādētājus (otrs ir atsevišķs pirkums), uzlādes laiks tiek samazināts līdz 5–6 stundām, kas joprojām ir būtiski.

Ņemot vērā to, cik daudz lielāku augstākās klases motociklu var lepoties ar gandrīz divreiz lielāku diapazonu un tikai 4–5 stundas pilnai uzlādei, tas atstāj daudz ko vēlēties. Tomēr pozitīvi ir tas, ka Varla ir pārvietojis uzlādes pieslēgvietas virs klāja, nevis iebūvētas tā sānos ar iepriekšējiem modeļiem. Man ir aizdomas, ka viņi saprata, ka tas var labāk aizsargāt elektrības pieslēgvietas no nejaušiem bojājumiem neatkarīgi no tā, vai skrejritenis noslīdēja uz sāniem, vai no ūdens, netīrumu un citu gružu iekļūšanas.

Kalnā kāpumi

Varla apgalvo, ka Eagle One V2 ar diviem motoriem, kuru jauda ir 1000 W, un katrs piedāvā kopējo maksimālo jaudu 3200 W. nodrošina tādu pašu 36 Nm griezes momentu kā Eagle One, kas ļauj skrejritenim tikt galā ar slīpumiem līdz pat 30 grādiem. No otras puses, One Pro ir nedaudz lielāka kopējā maksimālā jauda — 3600 W, un tas ir paredzēts 35 grādiem. Pārbaudot to līdzīgā kalnainā trasē, aptuveni 165 mārciņas ar visu aprīkojumu, es varēju uzturēt līdzīgu ātrumu 20+ jūdzes stundā. Tāpat kā ar ātrumu un paātrinājumu, es nevarēju pamanīt nekādu atšķirību, lai gan es domāju, ka, ja veiktu salīdzinājumu blakus, One Pro varētu būt neliela priekšrocība.

Vienkārši uzlabojumi pilnīgākai pieredzei

Varla Eagle One V2 var nebūt veiktspējas uzlabojumu, lai attaisnotu jaunināšanu no tā priekšgājēja; tomēr tas ir daudz vairāk nekā vienkārša sejas korekcija. One V2 pārņem daudzas no Eagle One Pro dizaina izmaiņām un pat to uzlabo.

Papildus tam, ka One V2 izskatās ne tikai labāks un izturīgāks nekā oriģinālais Eagle One, tas arī risina daudzas no dīvainībām, kas atrodamas dārgākais Pro modelis, piemēram, mainīts priekšējais lukturis, pārvietotas uzlādes pieslēgvietas un drošs kāta fiksācijas mehānisms. Šīs šķietami nelielās korekcijas būtiski ietekmē lietojamību, dodot mums skrejriteni, ar kuru ir vieglāk rīkoties un uzglabāt.

Lai gan esošie Eagle One vai Eagle One Pro īpašnieki, visticamāk, neatradīs pietiekami daudz atšķirību, lai pamatotu šo izvēli jauns skrejritenis, tie, kas apsver Eagle One V2 starp diviem pārējiem modeļiem, neapšaubāmi novērtēs šos izmaiņas.