YADEA Trooper 01 apskats: vai tas ir motocikls vai motocikls?

Key Takeaways

• Yadea Trooper 01 ir vairāk kā mini motocikls, nevis e-bike ar savu lielo priekšējo lukturi un sola stila sēdekli.
• Tas ir vislabāk piemērots īsākiem braucējiem un galvenokārt paļaujas uz droseļvārstu, jo pedāļu mīšanas pieredze ir ierobežota un nav praktiska.
• Neskatoties uz to, ka Trooper 01 ir grūti pedāli un tam ir augstāka cena, tas piedāvā unikālu motociklam līdzīgs izskats un vienmērīga motora veiktspēja, kas padara braukšanu patīkamu, izmantojot tikai droseļvārsts.

Yadea Trooper 01, kas aprīkots ar lielu priekšējo lukturi un stenda stila sēdekli, izskatās mazāk kā ebike, bet drīzāk pēc mini Triumph Street Twin motocikla. Šis ir viens no tiem velosipēdiem, kas noteikti pagriezīs galvu, un tas var likt cilvēkiem divreiz paskatīties, kad viņi domā: "Kāpēc šis motocikls brauc pa velojoslu?"

Ar savu 750 W motoru Yadea Trooper 01 piedāvā izcilu jaudu un vienmērīgu piegādi, padarot pat šos stāvākos kalnus bez piepūles. Neskatoties uz izsmalcinātāku izskatu, šis ir vienkāršs velosipēds ar savu daļu ierobežojumu. Galu galā braukt ir jautri — pieņemot, ka esat īsāks braucējs vai neiebilstat no pedāļu mīšanas.

Liela daļa mārketinga ar šo velosipēdu liecina, ka tas ir paredzēts braukšanai bezceļā. Lai gan tā pilnā piekare un 4 collu biezās riepas noteikti padara to spējīgu izturēt nelīdzenus ceļus un dažus netīrumus, šī nebūtu mana pirmā izvēle braukšanai pa taku.

Tā vietā es domāju, ka Trooper izceļas ar komfortu un ērtībām braukšanai pa ielu. Sēdeklis ir īpaši plīša, un zem sēdekļa iebūvētā glabātuve ir lieliski piemērota mazāku priekšmetu, piemēram, ūdens pudeļu un somu, glabāšanai. Neskatoties uz drosmīgāko stilu, šis velosipēds ir maldinoši mazs. No vienas puses, tas padara to pārsteidzoši kompaktu, viegli uzkāpjamu vai nokāpjamu, kā arī viegli pārvietojamu un pacelamu, ko nevar teikt par daudziem citiem 750 W ebike. No otras puses, 5'10", es jūtos kā absolūts milzis, kurš brauc uz šīs lietas.

Trooper 01 nodrošina izcilu gaitu un lielu sitienu, taču, kad es mēģinu nospiest pedāļus, tas ir cits stāsts.

Montāža lielākoties nav nepieciešama

Papildus tā stilam viena no labākajām lietām šajā velosipēdā ir uzstādīšanas vienkāršība. Trooper tiek piegādāts ievērojami lielākā kastē nekā vairums citu motociklu, ko esmu pārskatījis, un tas sākotnēji lika man domāt, ka šis velosipēds būs absolūti masīvs. Tomēr, atverot, es sapratu, ka šis velosipēds galvenokārt tika salikts, kas, iespējams, ietaupīja man vismaz 30 minūtes no darba.

Pēc izņemšanas no kastes viss, kas jums jādara, ir jāpiestiprina priekšējā stūre, jāuzstāda pedāļi (lai gan jūs tos neizmantosit daudz, ja vispār). pievienojiet akumulatoru, pievienojiet dažus vadus tā lukturim un kontrolierim, uzpumpējiet riepas un atstājiet to lādētājā apmēram divas stundas, lai nokļūtu 100%. Ar ievērojami lielāku kastīti nekā vairumam citu zīmolu, es varu tikai iedomāties, ka tas diezgan nedaudz palielina Yadea piegādes izmaksas; bet ir grūti pateikt nē mazākam darbam.

Kastītē jūs atradīsiet arī rokasgrāmatu, lai gan, ņemot vērā instalēšanas procesa vienkāršumu, jūs, iespējams, jūs jums pat nebūs jāatsaucas uz to, ja vien nepārbaudīsit tā apkopi un problēmu novēršanu kaut kad nākotnē. Ir arī atslēgas velosipēda akumulatora atbloķēšanai un izņemšanai, taču ir vērts atzīmēt, ka velosipēda ieslēgšana nav nepieciešama, tādēļ, ja ir bažas par drošību, paturiet to prātā. Nav izsekošanas vai trauksmes sistēmas.

Dizains un funkcijas

Ja jūs vispār apsverat šo velosipēdu, iespējams, tas ir tā drosmīgā stila dēļ. No pirmā acu uzmetiena to var viegli sajaukt ar motociklu, kaut arī mazu. Tikai tad, kad pamanāt tā pedāļus un ķēdi, jūs saprotat, ka tam ir jābūt velosipēdam, lai gan tas gandrīz nebrauc kā tāds. Tomēr, neskaitot savu diezgan unikālo izskatu, Trooper 01 var likt jums justies nomāktam.

Tam ir zem rāmja iebūvēts grozs, kas ir pietiekami plats un dziļš, lai tajā ietilptu daži kompakti priekšmeti vai mazāka soma.

Mazākiem braucieniem bija patīkami, ka varu ievietot ūdens pudeli un somu ar iPad un dažiem piederumiem, nenesot tos mugurā. Tas nozīmē, ka, ja vien priekšmeti nav pietiekami plati, lai ērti sēdētu grozā, iespējams, tur būs daudz grabēšanas. Nav iespējams pievienot aizmugurējo bagāžnieku vai priekšējo grozu. Nav tā, ka jūs to vēlētos ar šo velosipēdu, bet tas ir pieminēšanas vērts.

Jūsu vadības ierīces ir vienkāršas, ar īkšķa droseles sviru labajā pusē un diezgan vienkāršu, mazu vienkrāsainu displeja saskarni virs tās, kas ļauj mainīt jaudas režīmus. Ja Yadea vēlējās izmantot savu motociklu mantojumu, viņiem vajadzēja pagriezt droseļvārstu.

Ar augstākas cenas velosipēdiem šī ir vieta, kur mēs varētu atrast lielākus krāsu LCD, lai sekotu līdzi jūsu velosipēda statistikai. Ņemot vērā tā prasīto cenu par 2000 $, man šķiet, ka Yadea būtu varējusi atļauties augstākās kvalitātes iespēju. Turklāt nav nevienas viedas funkcijas, piemēram, viedtālruņa integrācija vai kaut kas tāds, ko es vienmēr meklēju velosipēdos: pagrieziena rādītāji.

Kreisajā pusē ir poga priekšējo lukturu ieslēgšanai, un zem tās ir signāltaures poga, kas, lai gan ir maza manuprāt, es uzskatu, ka atrodas lieliskā vietā, lai viegli sasniegtu ar kreiso īkšķi, neatlaižot stūre. Tūlīt arī pamanīsit, ka šim velosipēdam trūkst pārnesuma. Izmēģinājis dažus citus motociklus, kuriem arī tā trūka, es zināju, ka tam būs trūkumi, lai gan es nebiju gatavs tā patiesajam apjomam.

Pārsteidzoši gludi

Trooper 01 ir aprīkots ar 48V 750W aizmugures rumbas motoru, kas nodrošina 80Nm augstu un trīs pedāļa palīglīdzekļu līmeņus: Eco, Mid un High. Jaudas piegāde ir vienmērīga un paredzama.

Tam trūkst parastā pēkšņa, ko var redzēt, kad velosipēda motors ir ieslēgts vai izslēgts, kad sākat spiest pedāli vai iedarbināt droseles. Jā, motora palīgsistēma aizkavējas, pirms iedarbojas jaudas palīgsistēma, un tas noteikti nav tik atsaucīgs kā vidējas piedziņas motors, taču tas paveic darbu bez ievērojamām žagas. Pat lielas jaudas režīmā, nospiežot droseles pedāli, tiek panākts graciozs paātrinājums, nevis kaklu spiedošs grūdiens. Ja meklējat aizraušanos, kas piespraustu jūs pie sēdekļa, iespējams, jums nepaveicas, taču tam ir oomph, lai viegli pārvarētu stāvus kalnus un pat mazākus nogāzes, un tas ir tas, ko es meklēju savā braucienā velosipēds.

Tomēr, kā es turpināju dot mājienu, tumšais mākonis, kas karājas pār Trooper 01 veiktspēju, ir pārnesumu trūkums. Apvienojumā ar gandrīz 80 lb pašmasu, pedāļu mīšana šeit var būt patiesa cīņa. Ja vēlaties izmēģināt un iedarbināt šo velosipēdu no nāves, minot pedāļus, jūs ātri sapratīsit ierobežojumus. Tas ir tāpat kā ar augstāko pārnesumu, kad jums vajadzētu būt pirmajam — tikai jūs nevarat pārslēgt zemāku pārnesumu, lai atvieglotu darbu. Es bieži paļaujos uz droseļvārstu, lai iedarbinātu kustību, pirms sāku mīt pedāļus. Labi, kā būtu, ja jūs uzņemsiet ātrumu? Droseles lietošana joprojām ir lieliska, taču diemžēl ar pedāļu mišanu lietas daudz labāk nepaliek. Vairāk par to mazliet.

Runājot par citām funkcijām, būtu bijis patīkams pieskāriens, ja būtu kruīza kontrole. Tā kā jūs, iespējams, šeit neminīsit daudz pedāļus, jūs galvenokārt paļaujaties uz droseļvārstu, lai saglabātu ātrumu ar Trooper 01. Kāpēc gan neatvieglināt slodzi uz īkšķi, vai ne? Trooper 01 ir aprīkots ar Tektro 160 milimetru rotora hidrauliskajām disku bremzēm. Tie nodrošina uzticamu bremzēšanas spēku. Pārbaudot tos, es varēju ātri pilnībā apstāties pat braucot ar ātrumu līdz 20 jūdzes stundā, nezaudējot līdzsvaru vai saķeri.

Turot velosipēdu kustībā, mēs atrodam 48V 20Ah akumulatoru, kas atbalsta 3A ātru uzlādi. Lai gan teorētiskais pedāļa palīgdarbības diapazons ir dāsns 56 jūdzes, ar to, cik daudz man bija jāpaļaujas tikai uz tā droseļvārstu, es saņēmu maksimālo attālumu tuvāk 25 jūdzēm.

Nav paredzēts pedāļu mīšanai

Lai gan tas var neizskatīties kā tāds, tas joprojām ir velosipēds, taču tikai vistehniskākajā nozīmē. Lielāko daļu laika es atklāju, ka braucu ar Trooper 01 kā ar mopēdu vai motociklu. Velosipēda pedāļa novietojums man šķiet ļoti šaurs. Tā kā tā fiksētā sēdekļa sēdekļa seglu augstums ir nedaudz mazāks par 2,5 pēdām, viņi apgalvo, ka velosipēds ir piemērots braucējiem no 160 līdz 180 cm jeb aptuveni 5'2" līdz 5'9". Taču šķiet, ka Yadea izmēri ir samazināti par aptuveni 2 collām. Taisnības labad jāsaka, ka es, iespējams, atrados šim velosipēdam ieteicamajā augstuma diapazonā, taču esmu pat braucis ar bērnu velosipēdiem, kas šķita ergonomiskāki. Ja es varētu pacelt sēdekli par 3–4 collām, es droši vien būtu labā formā, bet šeit tas nenotiks. Tā vietā, lai manas kājas piespiestu parasto piespiedējspēku, spiežot pedāļus zem manis, braucot ar Trooper, mani ceļgali ir novietoti virs vidukļa, ievērojami samazinot kāju jaudu.

Apvienojumā ar pārnesumu trūkumu jūs vienkārši gatavojaties grūtam laikam. Kad velosipēds ir kustībā, ir iespējams mīt pedāļus ar motora palīdzību. Tas palīdz noņemt daļu no motora slodzes un nedaudz paplašina diapazonu. Tomēr pēc aptuveni 14 jūdzes stundā nav absolūti nekāda iemesla spiest pedāļus. Pie šādiem ātrumiem velosipēdam tagad šķiet, ka tam ir nepieciešams augstāks pārnesums. Pedāļi griežas tik ātri un brīvi, ka labāk ir izmantot tikai droseļvārstu. Tā ir problēma, ar kuru saskarsies arī īsāki braucēji, jo tas ierobežo viena pārnesuma rumbu.

Lai precizētu, neatkarīgi no braucēja auguma, šis velosipēds ir šausmīgi braukt ar pedāli bez jebkādas jaudas palīdzības. Es pat teiktu, ka labprātāk izkāptu un staigātu pa šo. Vai jūs domājat, ka es pārspīlēju? Vienā no maniem iepriekšējiem testa braucieniem es nepareizi aprēķināju velosipēda atlikušo akumulatora darbības laiku, un tas beidzās uz mani, kad bija palikusi aptuveni jūdze, pirms es atgriezos mājās. Ņemiet vērā, ka mans maršruts lielākoties ir līdzeni ceļi, taču es nevarēju droši noturēt velosipēdu ātrāk par 5 jūdzēm stundā vairāk nekā dažas minūtes, pirms nogurdināju sevi. Nemaz nerunājot, es izskatījos kā absolūts muļķis, kurš pēc apstāšanās krustojumos mēģina atkal iekustināt velosipēdu. Man bija vajadzīgas mazāk nekā piecas minūtes, lai izlemtu, ka labāk visu atlikušo atpakaļceļa daļu došos kauna gājienā. Kā jau varat iedomāties, tas atstāja skābu garšu manā mutē, bet es nonācu pie svarīga secinājuma.

Vai vēlaties pedāļus?

Ja meklējat velosipēdu, kas jūtas kā velosipēds, šis nav jums piemērots brauciens. Kamēr jūs Trooper 01 uzskatāt par motociklam līdzīgu elektrisko transportlīdzekli, kam tas ir paredzēts līdzināties, viss ir lieliski. Man patīk estētika, un es uzskatu, ka tas ir ļoti tuvu īsta motocikla pieredzei, taču tas ir kompaktāks un ar ierobežotu jaudu. Ja braucat ar to tikai ar droseles pedāļiem, aizmirstiet par tā pedāļiem (jā, jūs sasitīsit līdz diapazonam), tad jums tiks piedāvāts griezes moments, ērts un bez piepūles.

Ko darīt, ja mēs to nesauktu par e-bike? Kā būtu, ja mēs to nosauktu par mazu e-motociklu ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā?