Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti *
(Es neesmu dizainers, bet...) Kā būtu, ja termināļa un vārtu numuru pārvietotu uz vienu rindu ar iekāpšanas laiku? Tā kā tā visa ir saistīta informācija, un vieta blakus iekāpšanas laikam pašlaik tiek izniekota.
Pēc tam, atgūstot šo vietu, varat iekļaut sēdekļa numuru, kā arī diagrammu lidmašīnas sēdvietu izkārtojums ar A) izceltu sēdekli un, iespējams, B) vāju ceļu uz šo sēdekli parādīts. Ērts lielākām lidmašīnām ar divām ejām, jo tas palīdzētu pasažieriem, kuriem vajadzētu doties uz otro eju, to identificēt, kā arī gūt priekšstatu par to, cik tālu lidmašīna atrodas viņu sēdeklis ir (nevis iestrēgt aiz tiem cilvēkiem ar sēdekli 56E, kuri sastingst 3. rindā un pēc tam rūpīgi saskaita katru rindu starp to un viņiem piešķirto vieta.
Es joprojām pieturos pie sava agrākā viedokļa — un Fransuā tas nenozīmē, ka esmu slēgts uzlabojumu priekšlikumiem —, taču šeit parādītā "dizaina ideja" (DI) nav lieliska. Ir uzlabojumi, ko aviokompānijām būtu viegli veikt, piemēram, ir sēdekļu eja/vidus/logs, bet ko darīt, ja sēdvietas atrodas 4 vai 5 atstatumā?
Mīnusos ir tas, ka datuma informācija uz DI ir niecīga – vai tā nav ļoti svarīga informācija, it īpaši atgriešanās posmam (varbūt no citas laika joslas)? Ir 5 lidostas, kas savai adresei pievieno Londonu. Ja vien es nepārzinu ICAO lidostas ID kodus, DI man nepasaka, vai es lidoju no Londonas Getvikas, Londonas Hītrovas vai Londonas pilsētas. Man ir draugi, kuri ir ieradušies nepareizajā lidostā, jo nesaprot tos kodus! Lai lidostas nosaukums ir pilns.
Es esmu pret mēģinājumu izjaukt kaut ko elektronisku, jo esmu vairākas reizes gaidījis, kamēr cilvēki to pārstartēs planšetdatorus un telefonus, jo viņiem tas ir ērtāk nekā pavadīt 2 minūtes lidostā, lai iekāptu caurlaide. Es veltu laiku, lai uzzinātu par laikapstākļiem tiešsaistē un pārbaudītu/rezervētu sēdvietu plānus tiešsaistē. Es vēlētos mazāku tīrāku biļeti. Tāpēc šis DI no manis saņem 6/10.
Es tikai vēlos šo lietu savā tālrunī/datorā, lai es varētu pārbaudīt reģistrēšanās procesu. Nav nepieciešams vispār neko drukāt — ja vien cilvēki to patiešām nevēlas — tādā gadījumā pārprojektēšana ir lieliska.
Man patīk tīrāks variants, bet kāpēc gan nepadarīt visu iekāpšanas karti mazāku — lielākā daļa aviokompāniju neizmanto izvilkšanu izņemšanas daļa un nepārtraukta izņemšana no somas vai kabatas to noplēš, tāpēc jums ir jāuztraucas par divām porcijām par.
Man patīk ikoniskais pašreizējais iekāpšanas karšu dizains... Man patīk zināt, cikos lidmašīna aiziet un cikos ielido. Laikapstākļu prognozes man nerūp, pēc 7 dienām tik un tā mainīsies. Man arī patīk, kā tas glīti salokās un pēc tam izceļ pases augšdaļu.
Interesants koncepts. Eiropā zemo cenu aviokompānijas (piemēram, EasyJet un RyanAir) liek mums pašiem izdrukāt biļetes pirms lidojuma. Tā ir vēl viena iespēja viņiem likt mums izdrukāt plašu pulksteņu vai lidojuma dzērienu sludinājumu. Tie parasti aizņem apmēram 1/3 lapas.
Maldīgs.
Pārstrādājiet to, ko cits mākslinieks darīja, piemēram, pagājušajā gadā vai pat gadu iepriekš. Bet tas ir tīrs. Tikko pārstrādāts.
Noņemiet vajadzību pēc papīra iekāpšanas kartēm kopā! Jo ātrāk viedierīce kļūst par jūsu BP un tiek automātiski atjaunināta ar vārtu informāciju, iekāpšanas laikiem utt., Jo labāk. (bet jā, iepriekš minētā koncepcija ir daudz labāka par pašreizējo versiju).
Lieliska ideja vispirms to pārveidot; tas uz visiem laikiem ir iestrēdzis mantotā formātā.
Nepieciešama vieta arī pastāvīgā ceļotāja numuram. Tā uzdrukāšana uz iekāpšanas kartes ir vizuāla norāde ceļotājam, ka FF# ir ierakstīts.
Man kā biežam ceļotājam patīk pārtaisīt dizains.
Kur, kad, kas, kas
Manas lielās nepatikšanas ir bijušas par to, kur piespēlē ir redzami vārti – jo tur man jādodas tālāk. Tad cikos man tur jābūt (kad) Iekāpšanas laiks - NAV pacelšanās laiks, ko aviokompānijas mīl drukāt uz iekāpšanas kartēm. Pēc tam, kad man ir vairākas iekāpšanas kartes atsevišķiem brauciena posmiem, kuru es izmantoju šim posmam. (Kam šis ir paredzēts) Nosaukums ir 4. (Kurš), jo, iespējams, ar mani lido citi cilvēki, un tas mulsina TSA, ja jums ir nepareiza iekāpšanas karte. Šīm lietām ir jābūt lielākā drukā, jo man ir jāizņem lasīšanas brilles, lai redzētu mazos burtus.
Hmm... cik bieži aviokompānijas zina, kurus vārtus tās izmantos? Nepareiza informācija ir sliktāka par tās neesamību.
Laikapstākļu informācija varētu būt jauka, taču vai jūs saņemat šo informāciju no prognozētāja savā izbraukšanas valstī vai jūsu ierašanās valstī? Es būtu domājis, ka ierašanās valsts varētu būt labāka, taču pat tad var būt vairāki desmiti prognožu, no kuriem izvēlēties. Jūs jebkurā gadījumā saņemat laikapstākļus ceļā, tāpēc, ja nepieciešams, varat pārsēsties lidmašīnā.
Mani visvairāk kaitina nevis novecojušās papīra lapiņas, bet gan idioti, kas ierodas pie vārtiem tāpat kā Tālruņa/planšetdatora akumulators izlādējas vai ieslēdzas enerģijas taupītājs, tāpēc mums visiem jāgaida, līdz tiks palaists ekrāns atkal.
