Tā nav tikai Tesla: 5 automašīnas ar pašbraucošām funkcijām

Pašbraukšanas tehnoloģiju ziņā Tesla ir saņēmusi lielāko ažiotāžu. Tesla pašpiedziņas automatizācija laika gaitā ir piedzīvojusi krasus uzlabojumus, un reālajā pasaulē ir redzams, ka tā izglābj savus vadītājus no negadījumiem, jo ​​reaģēja daudz ātrāk nekā jebkurš cilvēks.

Taču ir arī citi automobiļu uzņēmumi, kas panāk tikpat lielus tehnoloģiskus sasniegumus pašpiedziņas pasaulē. Šeit ir piecas automašīnas, kas tiek pārdotas 2022. gadā un kurām ir neticamas pašbraukšanas funkcijas.

5 transportlīdzekļi ar pašbraucošām funkcijām, kas ir labāki nekā Tesla

Tesla nav vienīgais transportlīdzekļu ražotājs ar iespaidīgu pašpiedziņas tehnoloģiju. Šeit ir daži no labākajiem pašpiedziņas transportlīdzekļiem, kas tiek pārdoti 2022. gadā. Katrs tālāk norādītais transportlīdzeklis ir klasificēts kā a 2. līmeņa pašbraukšanas sistēma, augstākais pieejamais ASV.

1. Mercedes S-klase

Mercedes vadošais luksusa sedans vienmēr ir bijis lielākais Tesla sāncensis pašbraukšanas funkciju ziņā. Mercedes S-klasei ir vairākas vadītāja palīdzības funkcijas, kas ir lieliski piemērotas tiem, kas vēlas relaksējošu braukšanas pieredzi.

Tās iespaidīgākā vadītāja palīdzības funkcija tiek saukta par Distronic. Tas ļauj transportlīdzeklim samazināt ātrumu atbilstoši ceļa apstākļiem, neatkarīgi no tā, vai tā ir ienākošā satiksme, apļveida krustojumi vai maksas iekasēšanas kabīnes, un pēc tam paātrinās, kad ceļš atkal būs atvērts.

S-klasei arī ir joslas maiņas palīgs. Braucot ar šosejas ātrumu, vadītājs var pabīdīt indikatora stieni, un transportlīdzeklis automātiski mainīs joslas šajā virzienā, kad tas ir droši. Sistēma ņem vērā apkārtējo transportlīdzekļu ātrumu un pārbauda transportlīdzekļus, kas atrodas S klases priekšā, aizmugurē un blakus.

Luksusa sedanam ir arī Active Speed ​​Limit Assist, kā arī satiksmes zīmju palīgsistēma. Šīs funkcijas kopā ļauj transportlīdzeklim atpazīt ātruma ierobežojuma zīmes un automātiski pielāgot maksimālā ātruma iestatījumu bez vadītāja iesaistīšanās. Šī sistēma var arī atpazīt ceļa darbu zīmes, kā arī iestatīt ieteicamo maksimālo ātrumu uz lauku ceļiem bez zīmēm vai kartes datiem.

S-klasei ir arī vairākas citas neticami iespaidīgas vadītāja palīdzības funkcijas, tostarp Active Parking Assist, Remote Park Assist no viedtālruņa, kā arī izvairīšanās no stūres un avārijas bremzēšana.

2. BMW iX

2022. gada BMW iX ir BMW jaunākais pilnībā elektriskais sporta aktivitāšu transportlīdzeklis. Tas sākas ar nedaudz vairāk par 83 000 USD, nodrošinās līdz 324 jūdzēm darbības rādiusu, un līdzstrāvas ātrā uzlāde var pievienot līdz 90 jūdzēm darbības rādiusu ar ātru 10 minūšu uzlādi. Vidēja izmēra SAV ir aprīkots ar 516 ZS, kas ir labs, lai automašīnu paātrinātu līdz 60 jūdzēm stundā 4,4 sekundēs.

Neviens elektriskais transportlīdzeklis nav pilnīgs bez dažām futūristiskām pašbraukšanas funkcijām, un iX nepieviļ. Tā 12 ultraskaņas sensori, pieci radara sensori un piecas kameras ļauj iX pašam stūrēt pa lauku ceļiem un centrēt sevi joslās uz lielceļiem. BMW savu sistēmu sauc par Driver Assistant Professional.

Reizēm stūre mirgos dzeltenā krāsā, liekot jums novietot rokas atpakaļ uz stūres. Kad tas būs izdarīts, iX turpinās braukt pats, ļaujot jums atpūsties pie stūres. iX ir aprīkots arī ar citām vadītāja palīdzības drošības funkcijām, piemēram, automātisku bremzēšanu, ja kaut kas neparedzēts šķērso tā ceļu. Adaptīvā kruīza kontrole un Distance Control darbojas nevainojami kopā, automātiski paātrinot, bremzējot un mainot sekošanas attālumu atkarībā no situācijas. iX var arī mainīt joslas jūsu vietā.

3. Ford Mustang Mach-E

Viens no Ford jaunākajiem pilnībā elektrisks SUV, Mustang Mach E, ir neticami iespaidīgi, sākot no tā stilīgā ārpuses un beidzot ar iekšienē iekļauto pašbraucošo tehnoloģiju. Sākot no 43 895 USD, GT Performance Edition 60 jūdzes stundā sasniedz 3,5 sekundēs un ir diapazons līdz 260 jūdzēm, savukārt California Route 1 RWD Edition ar pilnu uzlādi var nobraukt līdz 314 jūdzēm. Tie, kas izvēlas komforta un tehnoloģiju paketi, iegūs Ford brīvroku braukšanas tehnoloģiju, kas pazīstama kā BlueCruise.

Ford nosauc pilnu vadītāja palīdzības tehnoloģiju paketi Ford Co-Pilot360. Tajā ir iekļautas iespaidīgas funkcijas, piemēram, avārijas bremzēšana, adaptīvā kruīza kontrole un joslu centrēšana, un tas pat var palīdzēt novērst jūs no briesmām, izmantojot izvairīšanās no stūres palīgsistēmu. Ford BlueCruise ļauj braukt pa lielceļiem brīvroku režīmā; Mach-E kamera virs stūres nodrošina, ka jūsu acis joprojām ir vērstas uz ceļu. Ja jūsu acis sāk novirzīties citur, BlueCruise tiek atspējots, līdz atkal pievērsīsiet uzmanību ceļam. Mustang Mach-E var arī nolasīt ātruma ierobežojuma zīmes un attiecīgi automātiski pielāgo jūsu ātrumu.

Ford Mustang Mach-E ir pieejams, taču šī raksta tapšanas laikā dīleru krājumi ir ārkārtīgi ierobežoti lielā pieprasījuma un mikroshēmu trūkuma dēļ. Atsevišķas augstākas apdares iespējas, piemēram, Premium Edition un California Route 1 Edition, pagaidām nav pieejamas tiešsaistē.

4. Cadillac Escalade

Daudzi jauni Cadillac modeļi, kas tiks izlaisti 2022. gadā, tostarp Escalade, tiek piedāvāti ar Cadillac jauno brīvroku braukšanas tehnoloģiju, kas pazīstama kā Super Cruise. Saskaņā ar Cadillac, tas ietver "2018-2020 CT6; 2021 CT4 un CT5; 2021-2022 Escalade; 2022 XT6; un gaidāmā 2023. gada LYRIQ.

Lai gan daudzi Cadillac modeļi ir piedāvājuši adaptīvo kruīza kontroli, Super Cruise sper soli tālāk. Super Cruise ļauj vadītājiem braukt brīvroku režīmā pa saderīgiem ceļiem. Cadillac norāda, ka tas ir "kartējis vairāk nekā 200 000" jūdžu ASV un Kanādā un saderīgus ceļus skaitot." Uz šiem apstiprinātajiem ceļiem ideālos apstākļos Super Cruise noturēs jūs joslas centrā, izmantojot LiDAR kartes datu, kameru un citu sensoru kombināciju. uz transportlīdzekļa, saglabā drošu ātrumu un sekošanas attālumu starp jums un priekšā braucošo automašīnu un var mainīt joslu jūsu vietā uz šosejas ātrumiem.

Dažos gadījumos sistēma nedarbosies pareizi. Piemēram, viena automaģistrāles daļa var būt saderīga ar Super Cruise, bet cita tās pašas šosejas daļa nebūs saderīga. Šķiet, ka tas notiek ar automaģistrālēm, kurām pastāvīgi tiek veikta apkope, piemēram, joslu marķieru maiņa un seguma atjaunošana. Super Cruise var nebūt pieejams arī neideālos apstākļos, piemēram, sniegā, lietū vai miglā. Interesanti, ka Cadillac arī norāda, ka Super Cruise nevajadzētu izmantot, braucot pa tuneļiem, izbraucot no šosejas vai velkot piekabi.

Lai gan Cadillac 2. līmeņa pašpiedziņas sistēmai ir savi trūkumi, ir fantastiski, ka šī tehnoloģija iekļūst vairākos Cadillac modeļos, ne tikai tā vadošajos piedāvājumos.

5. Genesis GV80

Hyundai luksusa zīmols Genesis neatturas ar savu pašpiedziņas tehnoloģiju. Tagad Genesis GV80 ir pieejams HDA II, kas pazīstams kā Highway Driver Assist II. Tāpat kā daudzi citi šajā sarakstā, sistēma apvieno adaptīvo kruīza kontroli un joslu centrēšanas tehnoloģijas, lai padarītu braukšanu pa šoseju pēc iespējas vienkāršāku.

Lai gan jūs varat atlaist stūri, kad vien vēlaties, transportlīdzeklis jūs brīdinās, ka jāuzliek rokas atpakaļ uz stūres, pretējā gadījumā tas deaktivizēsies. Genesis noteikti liek autovadītājiem vienmēr turēt rokas uz stūres, pat HDA II reklāmas videoklipā. Genesis vēlas saglabāt luksusa pieredzi, padarot braukšanu pēc iespējas vieglāku saviem īpašniekiem, taču neapzīmē savu sistēmu kā pašbraucošu tehnoloģiju.

GV80 var arī mainīt joslas jūsu vietā un pat pats novietot automašīnu. Autostāvvietas palīgsistēma meklē atvērtas stāvvietas, braucot ar ātrumu, kas mazāks par 12 jūdzēm stundā. Kad informācijas un izklaides ekrānā atlasīsiet vajadzīgo vietu, GV80 atgriezīsies jūsu vietā, iztaisnojot riteni atsevišķi.

Genesis GV80 ir pieejams tagad un sākas no 48 900 USD.

Kāds ir nākamais solis pašbraucošajiem transportlīdzekļiem?

Mercedes nesen pārspēja Tesla, pārdodot patērētājiem 3. līmeņa autonomos transportlīdzekļus. Lai gan raksta tapšanas laikā tas bija pieejams tikai Vācijā, nākamās paaudzes Mercedes S-klase būs pieejama 2022. gada sākumā ar tās atjaunināto braukšanas tehnoloģiju Drive Pilot. 3. līmeņa sistēmas ļauj transportlīdzeklim reaģēt uz apkārtējo vidi, vadītājam nepārņemot kontroli. To sauc par nosacīti automatizētu braukšanu.

Šis ir pārsteidzošs pirmais solis, lai 3. līmeņa pašpiedziņas sistēmas nonāktu patērētāju rokās, taču tas ir tālu no tā, lai tas nonāktu ASV un vairākās citās valstīs. Šis augstāks automatizētās braukšanas līmenis padarīs braukšanu drošāku ikvienam uz ceļa, tostarp gājējiem. Mēs nevaram gaidīt, lai redzētu, ko šie luksusa automašīnu ražotāji ir sagatavojuši pašpiedziņas tehnoloģiju nākotnei.

Pārvietojieties uz Teslu: 5 elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi, kas laužas uz jaunu ceļu

Ja drīzumā plānojat iegādāties elektrisko automašīnu, Tesla vairs nav jūsu vienīgā iespēja. Šeit ir daži citi EV uzņēmumi, kas sper panākumus.

Lasiet Tālāk

Par autoru