Osheep "All-Terrain" 500 W modulārā e-motorollera apskats: daudzsološs pilsētas skrejritenis ar nopietnām problēmām

Osheep All-Terrain Modular 500 W elektriskais skrejritenis ir spēcīgs zvērs, neskatoties uz smieklīgo nosaukumu. Es neesmu pilnīgi pārliecināts, kā ražotāji to uzskatītu par "visurgājēju" — ja vien viņi nedzīvo slēgtā kupolā, kas pilnībā sastāv no asfalts un viegli putekļaini asfalta reljefa varianti, taču, pateicoties priekšējai balstiekārtai, tas noteikti piedāvā vienmērīgāku braukšanu pa mazāku ceļu izciļņiem. Pievienojieties man, kad es iepazīstu Osheep 500 W modulāro skrejriteni, un uzziniet, vai ir vērts atbalstīt Indiegogo.

Spoileris: kamēr jūs burtiski braucat pa līdzeniem pilsētas ceļiem, tas ir jauki. Tomēr novirzieties no ceļa, un tas viss ļoti ātri sabrūk. Mūsdienās ir daudz iespēju, tāpēc es arī neredzu iemeslu, kāpēc šī kampaņa būtu riskanta kopfinansēšanas kampaņa.

Osheep dizains

Runājot par stilu: es ceru, ka jums patīk sarkans un melns, jo jūsu krāsu izvēle ir melna, ar sarkaniem izcēlumiem (kā apskatīts); vai sarkans, ar melniem izgaismojumiem.

Tas ir viegli salokāms, izmantojot drošu klipsi uz galvenās vārpstas, taču tas arī sver nedaudz mazāk par 20 kg. Lai gan tas ir tehniski salokāms, daži cilvēki to klasificētu kā pārnēsājamu. Stūres augstums ir no grīdas vertikālā stāvoklī 120 cm (4 pēdas), kas bija ideāli piemērots manam 185 cm (6'1") augumam, taču noteikti augstāks par vidējo. Tas arī nav regulējams.

Lielākā motorollera daļa atrodas tieši virs priekšējā riteņa. Atšķirībā no vairuma skrejriteņu, kas novieto akumulatoru zem pamatnes, Osheep ir izvēlējies to uzstādīt stūres vārpstas pamatnē. Osheep tiek tirgots kā "modulārs", un, lai gan mēs vēl nezinām, ko tas nozīmē pārējai motorollera daļai, akumulatoru var vismaz izņemt. Tas ļauj ērti uzlādēt to iekštelpās, nevelkot visu skrejriteni augšā pa kāpnēm vai Starbucks. Jums tiek piešķirts arī atslēgu komplekts, lai bloķētu akumulatoru vietā un novērstu zādzību, taču slēdzene nav obligāta.

Akumulatora jauda ir 360 Ah, un tā darbojas ar 36 V 10 A, kas, šķiet, tagad ir standarta spriegums gan motocikliem, gan motorolleriem. Tomēr pēc manas pārbaudes tas šķiet neatbilstošs 500 W motoram.

Modulārais dizains nozīmē, ka to ir viegli nomainīt, kad tas ir nolietots, vai, iespējams, pat jāuzlabo, ja tiek izlaista lielāka ietilpības versija. Osheep arī apgalvo, ka varēsit nomainīt vadības moduli vai riepas. Lai gan tas ir tehniski iespējams, vēl ir sākums, lai pastāstītu, kā tas izpaužas praksē, tāpēc jums nevajadzētu iegādāties, pamatojoties tikai uz to. Galu galā mēs visi zinām, kas notika ar moduļu tālruņu grandiozajiem dizainiem, taču tas ir vismaz slavējams mērķis.

Osheep apakšdaļa ir no viena veidota ABS plastmasas gabala. Nav acīmredzamu pazīmju, ka skrejritenis ir izturīgs, lai gan tas arī nešķiet lēts. Tas izskatās labi, taču tas noteikti nav izcils dizains.

Priekšpusē jūs atradīsit hidraulisko balstiekārtu, bet, cik es varu teikt, tā nav regulējama. Personīgi es būtu vēlējies, lai tas būtu nedaudz atsperīgāks. Tomēr aizmugurējais ritenis nav aprīkots ar balstiekārtu, tāpēc, lai gan tas palīdz vairāk izlīdzināt gaitu, nekā bez balstiekārtas, jūs joprojām sajutīsiet patiešām raupjus plankumus.

Stūre — tā ir vienīgā lieta, kas jums būs jāpiestiprina pēc visa izņemšanas no kastes — ir skaista tekstūra, satverama virsma ar izvirzījumu aizmugurē. Jūsu īkšķi pieguļ tam, lai nodrošinātu drošāku satvērienu, un es atklāju, ka salīdzinājumā ar standarta caurules rokturiem tas patiešām bija daudz ērtāks brauciens.

Centrā jūs atradīsit ļoti vienkāršu vadības paneli. Šeit nav papildu lietotņu funkcionalitātes; tikai viena barošanas poga un priekšējā apgaismojuma poga. Kad tas ir ieslēgts, varat divreiz nospiest barošanas pogu, lai pārslēgtos starp trim ātruma ierobežotāja režīmiem. Mūsējais pēc noklusējuma ir iestatīts uz augstāko ātrumu, kas lieliski maina katru otro skrejriteni, kas sākas mazuļa līmenī un prasa to mainīt katrā braucienā.

Kopumā dizains ir diezgan vienkāršs, taču izskatās pieaugušam un jūtas labi.

Motora jauda

Osheep ir aprīkots ar 500 W motoru, kas ir labi salīdzināms ar tipiskāko 300–350 W, ko jūs atradīsiet lielākajā daļā šīs klases motorolleru. Ir pieejami lielākas jaudas, divu izvades motorolleri, taču tie ir pilnībā citā cenu kategorijā. Tātad tas ir mazāks par lielāko daļu, un šī papildu jauda patiešām nodrošina papildu sitienu, kas jums nepieciešams, lai kādu no lielākas puses paceltu nelielā slīpumā vai vienkārši nodrošinātu vienmērīgāku maksimālo ātrumu.

Osheep apgalvo, ka tas var izturēt 120 kg (es sveru apmēram 108 kg), kas ir 20 grādu slīpums bez problēmām. Praksē es tā īsti neatklāju. Tas noteikti bija vieglāk nekā vairums skrejriteņu, ko esmu mēģinājis, taču man joprojām bija daudz jāspiež. Un pat tad tas bija tikai ar pilnu akumulatoru. Kad akumulators bija samazinājies līdz aptuveni 40%, es atklāju, ka motora jauda ir ļoti zema salīdzinājumā ar konkurentiem.

Jūs arī nevarat iziet no tukšā sākuma, jums būs nepieciešama neliela kustība, pirms iedarbināsies akselerators. Lielās jaudas dēļ jums tas būs jādara uz cietas zemes, pretējā gadījumā aizmugurējais ritenis vienkārši noslīdēs no jums.

Drošības līdzekļi

Par laimi, jums ir gan priekšējā trumuļa, gan aizmugurējā disku bremze, un Osheep dizains ir tāds, ka patiesībā ar to ir drošāk braukt nekā ar lielāko daļu (vēlreiz paskaidrošu: pa līdzenu pilsētas reljefu).

Pirmkārt, jums ir plašs stāvošs dēlis, kurā ir daudz vietas, lai uzturētu ērtu, smilšu drošu braukšanas pozu.

Svarīgs ir arī akumulatora novietojums. Tā kā tas neatrodas apakšpusē, Osheep ir spējis nedaudz nolaist pamatni, kopumā nodrošinot zemāku smaguma centru un līdz ar to lielāku stabilitāti.

Pēc tam ir riepas: platākas par vidējo šūnveida konstrukcijas, aptuveni 2,5 collas biezas un 9 collas diametrā. Diemžēl saķere ar jebko, kas nav ielas segums, ir šausmīga.

Protams, jums ir arī aizmugurējais un bremžu lukturis, kā arī priekšējais lukturis, lai gan tas nav īpaši spilgts, tāpēc, iespējams, vēlēsities priekšā uzstādīt kaut ko citu.

Tālruņa stiprinājums

Vēl viena interesanta iezīme ir izturīgais tālruņa stiprinājums, kam pievienots kabeļa klips un USB-A pieslēgvieta stūres vārpstas augšpusē, lai jūs varētu uzturēt tālruni uzlādētu. Tas nozīmē, ka, iespējams, šim nolūkam nevajadzētu izmantot Osheep akumulatoru, ņemot vērā to, cik lielu ātrumu jūs zaudēsit, kad strāvas padeve samazināsies. Tālrunis ir ļoti izturīgs, ar skrūvi, kas to nostiprina no sāniem, nodrošinot, ka pat visspēcīgākie braucieni neļaus tam izkrist.

Kā iet ar Ride?

Tā kā mani ieskauj diezgan nelīdzens Kornvolas reljefs, es izvedu Osheep, lai pagrieztos gan pa vietējā ciemata ielām, gan augšā pa purviem. Vai vismaz es mēģināju.

Protams, visas šīs komforta un drošības funkcijas ielās radīja visērtāko un drošāko skrejriteni, kādu esmu izmēģinājis, un konkurence jau bija diezgan spēcīga. Niu KQi3.

Ap manu ciematu ir diezgan kalnains, un, lai gan apgalvojumi par 120 kg 20 grādu slīpumā ir apšaubāmi, es pamanīju atšķirību, ko radīja 500 W motors. Man bija jāiegulda daudz mazāk darba, salīdzinot ar 300 W vai 350 W skrejriteņiem, kurus esmu izmēģinājis. Uz salīdzinoši līdzeniem ceļiem es varēju ātri un bez piepūles paātrināties līdz maksimālajam 25 km/h. Tātad, kā jaudīgs pilsētas motorollers, jūs visus atstāsit putekļos, pat ja esat lielāks par vidējo, piemēram, es. Arī priekšējā piekare noteikti izlīdzina lietas.

Diemžēl šķiet, ka arī 500 W motors patiešām izsūc enerģiju no šī akumulatora. Ja vien man nebija nosūtīta bojāta ierīce, kad izgāju filmēt uz tīreļu zāles un grants, jau pēc desmit minūtēm man bija samazinājies līdz 40%. Tajā brīdī motors vienkārši bija zaudējis visu jaudu. Tas pat neslīdētu pa zāli. Es atteicos no plāna un devos atpakaļ uz salīdzinoši līdzeno ceļu, taču tas nevarēja sasniegt vairāk par 8 km/h. Apkaunojoši es izkāpu un devos atpakaļ uz ciematu. Kāda iemesla dēļ akumulators šķiet neatbilstošs motora jaudai; varbūt 48V akumulators būtu bijis labāks.

Kad es atgriezos lejup uz leju, akumulators spēja atjaunoties un atkal doties mājās, taču Es būtu noraizējies par to paņemšanu garākos braucienos, ja nebūtu pilnīgi pārliecināts par maršrutu iepriekš.

Visurgājējs?

IndieGogo priekšskatījumā ir atsauces uz "iekarot visurgājēju", lai gan oficiālā Osheep lapa kopš tā laika ir noņēmusi pretenziju no pārdošanas piķa. Tomēr tajā joprojām ir Osheep skrejriteņa fotoattēls pludmalē. Nav iespēja. Es domāju, protams, tas stāvēs smiltīs, varbūt? Tas vienkārši nekur nepazudīs.

Mēģinājums braukt pa jebkāda veida nelīdzenu reljefu bija katastrofa. Ritenim trūkst pienācīga protektora, un palielinātā motora jauda saasina problēmu, kā rezultātā notiek sānslīde un aizmugurējais ritenis nokļūst no manis. Es teikšu, ka papildu klīrenss, pateicoties akumulatora neuzglabāšanai zem tā, nozīmēja to, ka es biju braucot, man bija mazāk problēmu ar bedrēm un citiem šķēršļiem, taču braukšana ar šo bezceļu nav tāda pieredze, ko es vēlētos atkārtojiet. Osheep skrejritenis vienkārši nav drošs uz citiem ceļiem vai ietvēm.

Vai jums vajadzētu atbalstīt Osheep eScooter?

Es domāju, ka mārketinga materiālos izklausās mazāk iespaidīgi teikt, ka tas ir jaudīgs pilsētas skrejritenis, kas var izlīdzināt nelīdzenumus, un, iespējams, nākotnē tiks veikti daži moduļu jauninājumi. Bet tas būtu precīzāk. Neļaujiet sevi apmānīt, pērkot to lietošanai bezceļos vai visurgājējiem. Iedomājieties to kā jauku, pieaugušiem veidotu gludu, jaudīgu pilsētas braucienu, un es domāju, ka jūs tas būsiet apmierināti. Iespējams, ka tai nav izdomātas lietotnes, bet vai jums tāda tiešām ir nepieciešama? Noņemamais akumulators ir izcila funkcija: daudz drošāka un vieglāk uzlādējama nekā tiem, kuriem tas ir iebūvēts apakšpusē.

Bet tas nav nekas ievērojams, un šķiet, ka akumulatoram ir nopietnas problēmas. Cerams, ka tos varēs izstrādāt pirms masveida ražošanas. Protams, nav vērts riskēt, atbalstot kopfinansēšanas kampaņu, salīdzinot ar daudzām jau pastāvošām komerciālām iespējām. Izvairīties.

Mēs ceram, ka jums patiks preces, kuras mēs iesakām un apspriežam! MUO ir saistīta un sponsorēta partnerība, tāpēc mēs saņemam daļu no ieņēmumiem no dažiem jūsu pirkumiem. Tas neietekmēs jūsu maksājamo cenu un palīdz mums piedāvāt labākos produktu ieteikumus.

Par autoru