Katrs auto ražotājs cenšas būt novatorisks. Pastāvīga jaunu tehnoloģiju attīstība nospiež iespējamās robežas. Pēdējo piecu gadu laikā elektrisko transportlīdzekļu efektivitāte ir ievērojami uzlabojusies. Efektīvs EV ar vienu uzlādi var sasniegt daudz tālāk nekā parasts elektriskais transportlīdzeklis ar tāda paša izmēra akumulatoru, ietaupot laiku un naudu.
Amerikāņu elektromobiļu ražotājs Aptera kopš 2006. gada ir centies uzlabot elektrisko transportlīdzekļu efektivitāti. 2019. gadā dibinātāji Kriss Entonijs un Stīvs Fambro sāka strādāt pie pirmās saules elektriskās ierīces, kas tiek uzskatīta par līdz šim novatoriskāko EV.
Elektrisko transportlīdzekļu garā vēsture
Par elektromobiļu vēsturi bieži tiek strīds. Daži godina ungāru izgudrotāju Anyos Istvan Jedlik, kurš 1828. gadā izgatavoja pirmo elektrisko modeli, bet citi 1835. gadā ir amerikāņu izgudrotājs un kalējs Tomass Devenports. Devenporta izveidoja nelielu lokomotīvi, ko darbina divi elektromagnēti, kas skrēja pa sliežu ceļu.
Kopš tā laika vēstures gaitā ir parādījušies arī citi EV, no kuriem viens ir kļuvis jaudīgāks, efektīvāks un spēj darboties tālāk ar vienu uzlādi nekā iepriekšējie modeļi. Ievērojams izrāviens notika 1997. gadā ar Toyota Prius Hybrid, kam 2008. gadā sekoja Tesla Roadster. 2011. gads iezīmēja Chevrolet ienākšanu EV tirgū, kad tas prezentēja savu plug-in hibrīdu Volt EV. Volt izmantoja ASV Enerģētikas departamenta izstrādāto tehnoloģiju.
Tesla turpināja attīstīt EV tirgu ar vairāk elektrisko transportlīdzekļu, 2015. gadā izlaižot modeli X un 2017. gadā modeli 3. Mūsdienās gandrīz katrs autoražotājs ir iesaistīts elektrisko transportlīdzekļu vai akumulatoru komplektu ražošanā. Iepriekšējo tehnoloģiju uzlabošana, lai radītu visu laiku efektīvāko EV.
Elektrisko transportlīdzekļu veidi
Ir četri galvenie elektrisko transportlīdzekļu veidi. Tie ietver:
- Akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi (BEV)
- Plug-in hibrīdelektriskie transportlīdzekļi (PHEV)
- Hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi
- Degvielas šūnu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV)
Akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi
Akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi darbojas ar akumulatoriem, nevis iekšdedzes dzinējiem. Piemērs tam ir Tesla Model 3. Elektriskie transportlīdzekļi tiek uzlādēti, izmantojot tīklam pievienotas elektrības rozetes, piemēram, uzlādes stacijas vai mājas, kā arī ar reģeneratīvo bremzēšanu.
Ārējais uzlādes ports, kas savienots ar lielu akumulatoru, darbina līdzstrāvas elektromotoru. Elektromotors ir savienots ar reģeneratīvo bremžu sistēmu priekšējos riteņos, lai veicinātu uzlādi un vispārējo elektrisko efektivitāti.
Plug-In hibrīda transportlīdzekļi
Plug-in hibrīdautomobiļiem, piemēram, BMW 330E, ir gan iekšdedzes dzinēji, gan akumulators. Tos arī uzlādē, izmantojot tīklam pievienotas elektrības rozetes un reģeneratīvo bremzēšanu. Parastā iekšdedzes dzinējā degvielas tvertne ir savienota ar iekšdedzes dzinēju, kas ražo jaudu.
Plug-in hibrīdam ir spraudņa pieslēgvieta, kas savienota ar nelielu akumulatora bloku, kas ir savienots ar līdzstrāvas elektromotoru. Abas sistēmas ir savienotas ar reģeneratīvo bremžu sistēmu.
Hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi
Hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi, piemēram, Toyota Prius, ir līdzīgi plug-in hibrīda transportlīdzekļiem bez iespējas uzlādēt no ārpuses. Akumulators tiek uzlādēts tikai ar reģeneratīvo bremzēšanu.
Kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi
Kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi izmanto tā saukto elektroķīmisko dzinēju, kas pārvērš enerģiju elektroenerģijā.
Piemēram, Toyota Mirai ir elektroķīmiskā šūna, kas tieši ņem degvielu no ūdeņraža tvertnes, apvieno to ar skābekli un pārvērš to elektrībā. Degvielas elementu skurstenis darbina līdzstrāvas elektromotoru, kas ir savienots ar reģeneratīvo bremžu sistēmu un akumulatoru.
Jauns laikmets sākas ar Aptera jauno saules elektrisko transportlīdzekli
Saules elektriskos transportlīdzekļus, piemēram, Aptera SEV, darbina tikai saules paneļi. Tas nozīmē, ka parastas lietošanas laikā transportlīdzeklis nekad nav jāpievieno strāvas avotam. Saules paneļi pastāvīgi uzlādē transportlīdzekli, papildus nodrošinot papildu darbības rādiusu, atrodoties ceļā.
Trīsriteņu automašīna ir īpaši viegla un efektīva. Tas tiek panākts, izmantojot dažas dizaina stratēģijas. Tas līdz minimumam samazina pretestību un svaru, un tā šasija vēl vairāk samazina svaru un samazina rites pretestību.
Pateicoties tā novatoriskajam dizainam, Aptera var nobraukt līdz pat 1000 jūdzēm. Daudz tālāk nekā tuvākais konkurents 2022. gada Lucid Air Dream Edition, kas var sasniegt tikai 520 jūdzes ar vienu uzlādi.
Izmantojot tikai saules enerģiju, Aptera ideālos apstākļos var nobraukt 40 jūdzes dienā. Saskaņā ar ASV Transporta departamenta datiem gandrīz 39 jūdzes dienā. Parastā lietošanā jūs varat izmantot savu Aptera, nekad to neuzlādējot.
Aptera var uzlabot ar papildu saules paneļiem, lai iegūtu papildu 24 jūdzes dienā, un tai ir nepārtrauktas uzlādes tehnoloģija. Tās saules paneļi ir paredzēti, lai uzlādētu transportlīdzekli neatkarīgi no tā, vai tas kustas vai stāv.
Maksas likmes, kas maina spēli
Aptera vienā stundā var nobraukt 500 jūdzes, ja tā tiek uzlādēta ar ātrās līdzstrāvas 50 kW ātro uzlādi. Tas ir līdzvērtīgs mūsdienu EV, taču Aptera unikālu padara tas, ka tā sasniegšanai ir nepieciešams mazāk jaudas. Mājas uzlāde ir vienkārša ar 110v vai 220v standarta uzlādi pieejama.
Jaunā Aptera visnovatoriskākā iezīme ir tāda, ka, ja nav pieejama otrā līmeņa uzlādes stacija, jūs joprojām saņemat piecas līdz septiņas jūdzes stundā saules uzlādes ātrumu. Salīdzinot ar citiem EV, saskaņā ar tīmekļa vietni tas ir trīs reizes efektīvāks.
Saules elektrisko transportlīdzekļu priekšrocības
Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru cenas gadu gaitā ir samazinājušās, taču daži apgalvo, ka tas nav pietiekami ātri. Potenciālie pircēji joprojām ir nobažījušies par EV cenām un uzlādes diapazonu. Aptera ir nākamais solis EV evolūcijā. Efektivitāte ir tās filozofijas pamatā.
Saules paneļu izmantošana transportlīdzekļa augšpusē, lai saražotu pietiekami daudz elektroenerģijas, lai nobrauktu vairāk par vidējo kilometru dienā, ir patiess jauninājums. Bija jānosaka, kādi faktori kavē maksimālu efektivitāti. Tie ietver aerodinamiku, svaru, rites pretestību, iekšējās sastāvdaļas un jaudu.
Samazinājums ļauj ceļot tālāk un ātrāk ar mazāku enerģiju. Samazinot svaru, vēja pretestību un iekšējo komponentu patērēto jaudu, tas spēj palielināt efektivitāti.
Aptera inovācijas rezultātā cilvēki varēs veikt lielus attālumus ar mazāku infrastruktūru. Nepieciešamība meklēt uzlādes punktu būs samazināta vai pat novecojusi, tāpēc jūs ar nepacietību gaidīsit to atinstalēšanu. EV uzlādes staciju meklētāja lietotnes no sava tālruņa.
Saules paneļu dēļ tas var kalpot arī kā rezerves enerģijas avots elektroenerģijas padeves pārtraukuma laikā. Vēl viena svarīga priekšrocība ir tā, ka tas nepalielina elektrotīkla slodzi, kas dažās valstīs rada nopietnas bažas.
EV nākotne ir Aptera rokās
EV ir elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju līderi. Nevar noliegt, ka šī tehnoloģija tiks izmantota citu autoražotāju EV. Jautājums ir tikai par to, cik daudz tiks piemērots un cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai sasniegtu termiņu.
Tagad, kad latiņa ir pacelta, EV ražotāji var tikai virzīt tehnoloģiju uz priekšu. Aptera tiks rūpīgi novērots, lai redzētu, cik labi tas darbojas. Ja izvēršana atbilst cerībām; Tā būs zaļā gaisma, kas automobiļu ražotājiem ir jāpārceļ EV tirgū uz citu līmeni, un Aptera būs vadošā loma.
