Kugoo Kirin G3: šis 1200 W bezceļu motorolleris ir ārprātīgs

Kugoo Kirin G3 ir neprātīgi jaudīgs e-skūteris ar 1200 W motoru, kam ir dubultā piekare, satriecoši labs izskats un 10 collu bezceļa riepas, kas piemērotas jebkuram reljefam. Labākais: tas ir tikai 999 USD.

Piezīme: kad Kirin G3 tika laists klajā šī gada sākumā, tas tika nomocīts ar nopietniem dizaina trūkumiem. Šī ir atjauninātā versija, kuru mēs pārskatām. Ja pirms pirkuma skatāties atsauksmes, paturiet to prātā.

Dizains un specifikācijas

Kugoo Kirin G3 ir iespaidīgs, vizuāli iespaidīgs eScooter ar raksturīgiem oranžiem dizaina akcentiem priekšējā un aizmugurējā piekarē un viengabala alumīnija sakausējuma korpusu. Tas ir kupls zvērs, kas vienlīdz biedē un sajūsmina.

Tā maksimālā kravnesība ir 120 kg, un tā ir piemērota pieaugušajiem ar vidējo augumu (lai gan auguma diapazons nav norādīts). Stūre nav regulējama un atrodas aptuveni 123 cm augstumā no zemes, bet atsaucei, es esmu 185 cm (6'1"), un tā atrodas man ērtā augstumā.

Visa lieta sver aptuveni 25 kg (jeb 55 mārciņas), un to var salocīt, atskrūvējot atstarotāju priekšpusē, lai gan tas ir diezgan garš vītne, tāpēc atskrūvēšana aizņem kādu laiku.

Savdabīgā oranžā štrope tieši zem stūres iederas klāja aizmugurē, ļaujot to pacelt un pārnēsāt.

Drošības ziņā tam ir aizmugurējais bremžu lukturis, regulējama dubultā priekšējā apgaismojuma sistēma, kas integrēta klāja priekšpusē, kā arī apgaismoti paneļi sānos. Gan priekšējās, gan aizmugurējās disku bremzes ir arī piesaistītas elektroniskajai bremzei, tādējādi aktivizējot vienu no tām, tiks aktivizēta dzinēja bremze. Praksē es atklāju, ka viņi bija ārkārtīgi atsaucīgi, un es varēju pilnībā apstāties ļoti īsā attālumā. Tas nozīmē, ka akumulators tiks uzlādēts ikreiz, kad bremzēsit.

Kugoo norāda, ka maksimālais ātrums ir 31 mp/h (51 km/h), un tas nav pārspīlēts. Pat ar savu svaru (105 kg) uz līdzeniem ceļiem es viegli gatavojos sasniegt 45 km/h. Jūs varat viegli pārkāpt ātruma ierobežojumus, tāpēc vislabāk ir ievērot 1. vai 2. režīmu uz līdzenas zemes. Un šajā jautājumā jums patiešām vajadzētu apsvērt iespēju valkāt visu seju aizsedzošu ķiveri, braucot ar G3. Šī nav rotaļlieta, un jūs ļoti viegli varat gūt nopietnu traumu.

Uz stūres ir visinformatīvākais displeja panelis, kādu esmu redzējis, un tajā ir ne tikai pamatinformācija kā režīmu, strāvas ātrumu un akumulatora uzlādes līmeni (10 segmenti), bet arī tādas lietas kā strāva, spriegums un temperatūra. Es neesmu īsti pārliecināts, kāpēc jums būtu jāzina spriegums, bet, iespējams, tas ir kaut kas vajadzīgs skrejriteņiem.

Jebkurā gadījumā plašāka informācija nekad nav slikta lieta, un tā ir viegli pamanāma jebkuros apstākļos.

Trīs skārienjutīgās pogas ļauj regulēt dažādus gaismas, ātruma un darbības režīmus. Ir četri apgaismojuma līmeņi un trīs jaudas režīmi. Turklāt varat iespējot papildu starta režīmu (kas liek jums atspiesties, pirms motors ieslēdzas).

Labajā pusē esošā barošanas poga darbojas arī kā sekundāra ātruma un apgaismojuma režīmu vadība. Divreiz nospiediet ātri, lai mainītu ātrumu; vienu reizi nospiediet, lai mainītu apgaismojumu. Turiet nospiestu, lai pilnībā izslēgtu strāvu. Praksē es nevarēju pareizi iestatīt laiku, tāpēc mēģinājums pārslēgt režīmus neizbēgami novestu pie gaismas ieslēgšanas.

Neskatoties uz visu šo kontroliera sarežģītību, tajā nav viedtālruņa lietotnes, kā arī nav iekļauts viedtālruņa stiprinājums. Man tas nav mazākās nozīmes (pats kontrolieris nodrošina daudz pielāgošanas iespēju, kas parasti ir paslēptas aiz lietotnes saskarnes), taču tas var būt jums.

Ja vēlaties reģistrēt savu braucienu vai citus rādītājus, jums būs jāizmanto trešās puses lietotne. Ja plānojat izmantot G3 pilsētā un jums ir nepieciešama navigācija, apsveriet iespēju izmantot tikai balss atsauksmes vai iegādājieties tālruņa stiprinājumu. Es neieteiktu uzstādīt viedtālruni, kad dodaties bezceļa apstākļos, jo neviens stiprinājums neizturēs vibrācijas.

Komforts un piekare

Jūsu komfortam pa nelīdzenu reljefu Kirin G3 ir aprīkots ar unikālu TPU (termoplastiskā poliuretāna) dubultās piekares sistēmu. Tomēr piekare ir diezgan stingra, un to nevar noregulēt. Tas nav salīdzināms ar hidraulisko dakšu vai eļļas atsperēm, tāpēc atkarībā no tā, cik nelīdzens ir reljefs, jūs joprojām to visu jutīsit.

Pa vieglāku reljefu, piemēram, ceļu un smilšainām virsmām, tas brauc kā sapnis. Pie pilna ātruma motoram ir dzirdama un apmierinoša murrāšana. Nelīdzenā reljefā — ko man vajadzētu precizēt, neviens cits manis pārbaudīts skrejritenis nekad nav ticis galā — G3 jūs ar prieku vilks, spārdīs un kliegs, kamēr jūs turēsit savu dārgo dzīvi. Es domāju jautrā veidā.

Negatīvā puse atklāju, ka klājs ir nedaudz par īsu, tāpēc es daudz pārvietojos, cenšoties atrast ērtu un drošu stāvokli, kurā stāvēt. Pēc stundas tā turēšanas manas kājas bija sasistas. Varat novietot aizmugurējo pēdu leņķī pie aizmugurējā spārna, kas varētu darboties labi, ja esat īsāks, bet nedaudz vairāk par sešām pēdām tas man nederēja, jo šķita, ka tas pārāk tālu novirzīja manu svaru uz priekšu.

No otras puses, īsākais klājs ir kompromiss, kas nozīmē, ka varēsiet pārvarēt mazos kalnus, nesaskrāpējot apakšējo daļu. Jūs to nevarat izdarīt abos virzienos.

Veiktspēja uz un bezceļa

Vispirms es vēlos pārbaudīt kāpšanas veiktspēju. Es dzīvoju uz kalna, tāpēc šī ir pirmā lieta, kur nonāku, un tas ir kalns, kas sākas tieši no manas garāžas. Tas nav īpaši stāvs kalns, taču nevienam pārbaudītajam skrejritenim vēl nav izdevies mani tajā uzvilkt bez jebkādas manas iejaukšanās. Ar visaugstāko jaudas iestatījumu Kirin G3 ar to tika galā bez problēmām. Bija vajadzīgs laiks, lai iegūtu ātrumu, bet tas izdevās.

Stāvākos kalnos man vajadzēja skrējienu. Tas ir godīgi, un ņemiet vērā, ka esmu sasniedzis G3 maksimālā svara augšējo robežu. Ja esat vieglāks, jūs iegūsit labāku veiktspēju.

Uz līdzeniem ceļiem Kirin G3 ir dēmons: es sasniedzu ātrumu 45 km/h (30 mp/h), un tas nebija gluži grūti sasniegt. Jums tiešām ir jābūt uzmanīgiem ar šo.

Es izmēģināju vairākas dažādas bezceļa vides, sākot ar zāli, smilšainu granti, akmeņainiem tīreļiem un beidzot ar vidēji sarežģītām velosipēdu takām. Tas lieliski tika galā ar gandrīz visu, izņemot vienu izņēmumu: zāli. Tas nebija īpaši purvains vai gara zāle, taču šķita, ka tai nebija spēka uzspiesties līdz pienācīgam ātrumam.

Jums arī jāpatur prātā, ka riepas, lai arī iespaidīgas ar 10,5 collu diametru, neizturēs akmeņus, kuru diametrs ir lielāks par aptuveni 3 collām. Kaut kas, kas mani nebūtu satraucis Bezior tauku riepa eBike izdevās mani gandrīz pārmest pāri stūrei. Tas tikai nozīmē, ka jums rūpīgi jāizvēlas līnija un jāzina savi ierobežojumi.

Tas nozīmē, ka ne reizi es jutu, ka klājs kaut ko skrāpē. Tas darbojās cauri veloceliņam, un vadāmība šauros līkumos bija daudz vienkāršāka nekā ar eBike.

Kugoo apgalvo, ka teorētiskais diapazons ir 70 km, taču to ietekmē tik daudz faktoru, ka šis skaitlis lielākoties ir bezjēdzīgs. Tomēr, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu un milzīgo 936 wH akumulatoru, akumulatora darbības laiks nedrīkst radīt problēmas tā paredzētajā lietošanā.

Pēc stundas nelīdzena reljefa, pilnas jaudas un daudzām kāpumiem kalnā es nebiju iztērējis pat pusi no akumulatora. Tātad pēc absolūtā sliktākā scenārija varēja gaidīt divas stundas. Ja jums ir mazāks svars, izmantojat mazākas jaudas režīmu vai braucat pa ielām, jūs iegūsit ievērojami vairāk. Jebkurā gadījumā akumulatora darbības laiks manā lietošanā nekad nav bijis problēma.

Vai esat gatavs to izmantot bezceļa apstākļos?

Kirin G3 ir ārkārtīgi spējīgs bezceļa motorollers. Veiktspēja ir lieliska gan uz ceļa, gan uz vieglas grants un smilšainas virsmas, bet mazāk uz zālājiem. Bezceļa veidam noteikti ir ierobežojumi. Tam vajadzētu tikt galā ar jebko līdz pat vissarežģītākajām velosipēdu takām, taču piekare ir stingra, un gaita kļūs bedraina. Iespējams, pats jautrākais, ko var pavadīt uz motorollera.

Es neieteiktu Kirin G3 kā jūsu pirmo skrejriteni. Par 1200 W motora jaudu nav jāņirgājas, un tā var jūs nomest, pirms esat tai uzkāpis. Veiciet daudz drošības pasākumu un pārliecinieties, ka jūsu medicīniskā apdrošināšana ir atjaunināta, jo tas patiešām var jūs nogalināt.

Bet, ja jums ir neliela pieredze un esat noguris no pašreizējā pilsētas motorollera ierobežotajām iespējām, Kirin G3 ir fantastisks solis uz priekšu. Jūs dosieties uz vietām, uz kurām nekad nedomājāt, ka varētu nokļūt ar skrejriteni.