EV pārņem pasaules automobiļu tirgu, un elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoma pieaugumam nav redzama gala. Lai gan ir lieliski, ka tiek pārdots tik daudz EV un ka emisiju līmenis, iespējams, samazināsies, EV bateriju pārstrāde joprojām rada bažas. Bateriju daudzums, kuru paredzamais kalpošanas laiks sāks pakāpeniski samazināties, turpmākajos gados ievērojami palielināsies, un ir ļoti svarīgi atrast noderīgus (un drošus!) veidus, kā izmantot to atliekas. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā darbojas akumulatoru pārstrāde un kas to sagaida nākotnē.
Kāpēc EV akumulatoru pārstrāde ir liela problēma?
Pašlaik litija jonu akumulatoru pārstrādes process nav īpaši ienesīgs bizness un ir arī sarežģīti iegūt visus elementus un metālus, kas sākotnēji veidoja EV akumulators. Bet pat tad, ja esat to pārliecinājies
saglabājiet savu EV akumulatoru veselīguEV akumulatoru pārstrādes problēma ir jārisina ātrāk nekā vēlāk. EV sāk izlaist neatklātās teritorijās, kur diezgan drīz tie apsteigs transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju kā visvairāk pārdotās automašīnas. Tas viss ir lieliski, taču neparedzētas briesmas ir milzīgais to daudzums
EV baterijas kas turpināsies, kad vecāki EV sāks beigties savu lietderīgās lietošanas laiku. Iedomājieties, ka atkritumu poligoni ir līdz malām piepildīti ar EV akumulatoriem, kā arī akumulatoriem no viedtālruņiem un citām elektroniskām ierīcēm. Šī ir katastrofas recepte. Ne tikai tas, bet arī EV akumulatoros izmantojamo materiālu ieguve rada milzīgu kaitējumu videi, un mēs tikai sākam darbu. Kādā brīdī ir jāpadomā par to, ka EV varētu radīt nulles izplūdes emisijas, taču, ja akumulatoru materiāli nodara neatgriezenisku kaitējumu videi (un humāniskai) valstij, kas to iegūst, vai tas tiešām ir ilgtspējīgs? Risinājums ir EV piegādes ķēdē atkārtoti iekļaut pēc iespējas vairāk pārstrādātu materiālu. Tas nodrošinās, ka EV akumulatoru ražošana galu galā sāks virzīties uz ilgtspējību, kā arī palīdzēs mazināt nodevas, ko videi rada intensīva ieguve. Ja lielākā daļa materiālu, kas tiek izmantoti EV akumulatoros, tiktu pārstrādāti, mēs varētu būt mierīgi, ka tie neizlādēsies. Acīmredzot to ir vieglāk pateikt, nekā izdarīt, taču jau ir veikti pasākumi, lai palīdzētu mazināt šo milzīgo problēmu. Piemēram, akumulatoru izmantošana tiek izmantota, lai vecajiem EV akumulatoriem piešķirtu otru mūžu. Šīs baterijas tiks izmantotas neintensīviem uzdevumiem, piemēram, ielu apgaismojuma darbināšanai, piemēram, šī iniciatīva
Nissan kas izmantoja vecās Leaf EV baterijas un saules paneļus, lai darbinātu Japānas pilsētas Namie ielu apgaismojumu. Pārstrāde ir lieliska, taču otrreizēja pārstrāde ir šķērslis, kas jāpārvar. Lai gan EV otrreizējās pārstrādes sektorā vēl ir daudz darāmā, šobrīd visizplatītākie EV akumulatoru pārstrādes veidi ir ar hidrometalurģiju saistītas metodes un pirometalurģija. Diemžēl šīs metodes nav ideālas, un materiālu atgūšana no vecajām baterijām ir sarežģīta un dažos gadījumos rada tonnas siltumnīcefekta gāzu emisijas.
EV akumulatoru pārstrāde, izmantojot hidrometalurģiju
Daži EV akumulatoru pārstrādes uzņēmumi manuāli izjauc pārstrādātās baterijas, lai atdalītu metālus un plastmasa, kas veido akumulatoru korpusu no akumulatora iekšpuses, kur atrodas vērtīgie materiāli atrodas. Lai gan tas ir darbietilpīgāks, tas ir ļoti efektīvs materiālu atdalīšanas veids. Uzņēmumi arī izlādē akumulatorus pirms darba sākšanas, lai ar tiem varētu droši rīkoties. Forši ir tas, ka elektrību, kas atgūta no izlādes procesa, var atkārtoti izmantot, lai darbinātu pārstrādes procesus rūpnīcā. Būtībā mērķis ir pārliecināties, ka nekas netiek zaudēts. Vēlāk baterijas tiek sasmalcinātas, izmantojot drošas metodes, kas ierobežo aizdegšanās risku. Kad akumulators ir sasmalcināts, iegūtais maisījums tiek sadalīts dažādās grupās, no kurām viena ir tā sauktā "melnā masa". The melnā masa ir operācijas kroņa dārgakmens, jo tajā ir vērtīgi materiāli, kurus katrs uzņēmums smagi strādā, lai atgūtu efektīvi. Ko satur melnā masa? Melnajā masā, starp citiem galvenajiem elementiem, varat atrast litiju un īpaši vērtīgu kobaltu. Kad no akumulatora paliek melnā masa, to ķīmiski apstrādā, izmantojot mitru procesu (šeit hidrometalurģijas daļa), lai iegūtu atsevišķus elementus un materiālus, kas, cerams, tiks atkārtoti ieviesti piegādes ķēde. Cerība ar šiem pārstrādes procesiem ir saglabāt litija jonu akumulatorus (un to materiālus) piegādes ķēdē un pagarināt to kalpošanas laiku, izmantojot tos atkārtoti vai ievadot to pārstrādātos materiālus jaunu izstrādājumu ražošanā baterijas. Tādā veidā tiek ievērojami samazināta atkarība no ārvalstu ieguves.
EV bateriju pārstrāde, izmantojot pirometalurģiju
Pirometalurģija ir vēl viena metode, ko var izmantot, lai no vecām EV akumulatoriem iegūtu dažus svarīgus komponentus. Šīs metodes problēma ir tā, ka ietekme uz vidi ir būtiska, jo tā izmanto ļoti augstu temperatūru, lai iegūtu jebkādus savienojumus, ko tā var atgūt. Tagad, ja jūs pārdzīvojat visas problēmas, kas saistītas ar šo elementu izņemšanu no akumulatora atliekām, un procesam ir arī milzīga ietekme uz vidi, ideālā gadījumā jūs vēlētos, lai process būtu ārkārtīgi efektīvs. Bet tas ne vienmēr notiek ar kausēšanu. Lielu daļu laika, izmantojot pirometalurģiju, daudzi svarīgi materiāli netiek faktiski atgūti. Litijs ir viens no šiem īpaši svarīgajiem elementiem, kas netiek atgūts, kad baterijas tiek pārstrādātas, izmantojot pirometalurģiju.
Akumulatoru pārstrāde tīrākiem EV
Pat ja EV akumulatoru pārstrāde joprojām ir sākuma stadijā, ir ļoti svarīgi sekot līdzi šīs nozares izaugsmei. Ja pasaule gatavojas pilnībā pāriet uz elektriskajiem automobiļiem, ir ārkārtīgi svarīgi, lai būtu drošas metodes milzīgā šajā nozarē izmantoto materiālu otrreizējai pārstrādei. Ir arī ļoti svarīgi no vienādojuma izslēgt tik daudz kaitīgas ieguves, cik vien iespējams. Tīra un ilgtspējīga piegādes ķēde EV akumulatoru ražošanai ir nepieciešamība nākotnē, ko darbina elektriskie automobiļi.