Lielākajai daļai jauno automašīnu, kas šodien tiek pārdotas, ir pieejama skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, vismaz kā opcija. Pat ja iegādājaties nelielu pilsētas automašīnu, iespējams, varēsiet to iegādāties ar skārienjutīgu displeju, kas atceļ daudzas fiziskās vadības ierīces un koncentrē funkcijas vienuviet.
Bet vai skārienekrāni automašīnās ir laba ideja? Svarīgi, ka no drošības viedokļa tas nav ideāls risinājums. Lai gan skārienekrāns palīdz atbrīvot centrālo konsoli un nodrošina modernu minimālisma izskatu, ir daži nepārprotami trūkumi, kurus nevajadzētu aizmirst.
Apskatīsim, kā skārienekrāni automašīnās var radīt drošības riskus līdzās citiem trūkumiem un kāpēc fiziskās vadības ierīces ir praktiskāka izvēle.
1. Pastāv lielāka iespēja novērst uzmanību
Kad jums ir liels un futūristisks automašīnas displejs Informācijas paneļa vidū jūsu redzamības zonā viss, kas tiek parādīts minētajā ekrānā, var novērst jūsu uzmanību. Jums varētu rasties kārdinājums novērst skatienu no ceļa, lai redzētu, kādu paziņojumu jums sūta jūsu automašīna.
Jūsu automašīna var būt savienota ar tālruni, un tas var brīdināt jūs, ka esat saņēmis īsziņu vai e-pasta ziņojumu. Pat ja tālrunis nav pievienots, transportlīdzeklis joprojām var rādīt savus paziņojumus, piemēram, atgādinājumu, ka tuvojas eļļas maiņa vai beidzies vējstiklu mazgāšanas šķidrums.
Šie traucējošie faktori tikai palīdz novērst jūsu uzmanību no svarīgākā: drošas automašīnas vadīšanas.
2. Tas novērš jūsu acis no ceļa
Muskuļu atmiņai ir liela nozīme, kāpēc daudzi apgalvo, ka fiziskā vadība ir pārāka par skārienekrānu. Pavadiet kādu laiku jebkurā automašīnā ar pogām, slēdžiem un pogām, un jūs ātri uzzināsiet, kur atrodas visas svarīgākās funkcijas, neskatoties.
Tas nozīmē, ka varat izmantot multivides sistēmu, klimata kontroli un citas darbības galvenokārt pēc taustes, nenovēršot skatienu no ceļa. Pat ja jums dažreiz ir nepieciešams skatīties uz leju, lai atrastu fiziskās vadības ierīces, ir nepieciešama sekunde, lai to atrastu tos — jums nav jāturpina meklēt, kamēr, piemēram, regulējat ventilatora ātrumu, izmantojot rotācijas pogu kloķis.
Tas ir pretrunā ar skārienekrānu, kas nedroši prasa jūsu uzmanību; pretējā gadījumā jūs nezināt, kam pieskaraties.
3. Funkcijas ir apraktas izvēlnēs
Automašīnas kritisko funkciju vadīšana, izmantojot skārienekrānu, var būt sarežģīta, taču tas ir vēl sliktāk, ja viss ir aprakts izvēlnēs, jo tas satrauc iepriekš minētās problēmas.
Īpašs spilgts piemērs tam ir BMW iDrive 8. Tam nav īpaša klimata paneļa, kas paliek vietā, pārvietojoties izvēlnēs. Ja vēlaties kaut ko pielāgot, izņemot temperatūru, piemēram, ventilatora ātrumu vai gaisa plūsmas virzīšanu, tas ir jādara pieskarieties ekrānam vismaz divas reizes — vispirms, lai atvērtu klimata izvēlni, un otrkārt, lai izveidotu nepieciešamo regulēšana. BMW arī noņēma pogas uz stūres, kas ļauj mainīt adaptīvās kruīza kontroles sekošanas attālumu. Šī funkcija ir pārvietota arī uz izvēlni, kuras sasniegšanai nepieciešams laiks.
BMW (un citi premium klases autoražotāji) iebildīs pret to, sakot, ka šie transportlīdzekļi piedāvā arī uzlabotas balss komandas, tāpēc lielākā daļa funkciju ir pieejamas šādā veidā. Daudzas no šīm automašīnām spēj arī automātiski pielāgot temperatūru un iespējot funkcijas, pamatojoties uz automašīnas vidi. Tas ir paredzēts, lai samazinātu vajadzību izmantot skārienekrānu, taču pogas joprojām ir vēlamais veids, kā mijiedarboties ar automašīnu daudziem.
4. Tie darbojas ar vecām tehnoloģijām un nereaģē
Automašīnu ražotāji nav tehnoloģiju uzņēmumi, tāpēc tā vietā, lai izstrādātu paši savus informācijas un izklaides ekrānus, viņi parasti izmanto ārpakalpojumus trešajai pusei. Tomēr šie partneri bieži tiek izvēlēti, pamatojoties uz to izmaksām un ne vienmēr viņu tehniskajām spējām. Tādējādi tiek iegūts lētāks ekrāns, kas samazina ražošanas izmaksas, bet upurē grafisko kvalitāti un reakcijas laiku.
Pat šodienas vairāk dārgas premium klases automašīnas, grafikas kvalitāte, apstrādes jauda, skārienjūtības precizitāte un skārienekrānu vispārējā plūstamība ir zemāka par to, ko piedāvā labākie viedtālruņi un planšetdatori.
5. Ekrāna kļūme padara svarīgas automašīnas funkcijas nepieejamas
Koncentrējot funkcijas vienā ekrānā, jūs riskējat, ka neko nevarēsiet pielāgot, ja tas neizdodas. Tā kā automašīnu saloni var tikt pakļauti galējām temperatūrām, ekrāna ilgmūžība noteikti tiks ietekmēta.
Ja jūsu automašīnai ir maz vai nav fizisku pogu, tā vietā skārienekrāna funkcionalitāte tiek rādīta, jūs nevarēsit mainīt klimata, multivides vai drošības iestatījumus, kamēr tas netiks nomainīts. Mūsdienās ekrāni parasti neplīst, taču, transportlīdzekļiem novecojot, kļūmes noteikti kļūs biežākas.
Automobiļu skārienekrāna nākotne ir neskaidra
Lai gan lielākā daļa ražotāju izmanto skārienekrānus, padarot tos lielākus un drosmīgākus katram jaunam transportlīdzeklim, tā var būt tikai pārejoša tendence. Starp negatīvajām atsauksmēm, kas saņemtas gan no īpašniekiem un auto žurnālistiem, gan autoražotājiem Pastāvīgi cenšoties samazināt izmaksas, mēs uzskatām, ka nākamajā desmitgadē gaidāmās automašīnas var iztikt bez lieliem ekrāniem un pieskāriena vadīklas.
2022. gada beigās Volkswagen paziņoja par saviem plāniem dažiem saviem jaunajiem transportlīdzekļiem atjaunot fizisko kontroli. Turklāt, ja paskatās uz dažu ražotāju ilgtermiņa nākotnes koncepcijām, šķiet, ka informācijas panelī dominējošā īpaši platā, augstas izšķirtspējas ekrāna dienas ir skaitītas. Papildinātās realitātes displeji, uzlaboti ar AI darbināmi balss palīgi, žestu vadīklas un pat hologrammas tiek reklamētas kā dzīvotspējīgas alternatīvas nākotnes automašīnu interjeram.
