Uzlāde ir nemainīga elektrisko transportlīdzekļu īpašumtiesību sastāvdaļa, un ir svarīgi zināt, ka ne visa informācija par EV uzlādi ir patiesa. Ir izplatīti mīti, kas saistīti ar elektriskajiem transportlīdzekļiem un to uzlādes veidu vai laiku, kas nepieciešams, un tie ir kļuvuši plaši izplatīti automobiļu pasaulē.
Daudzi cilvēki joprojām uzskata, ka EV uzlāde ir mokoši lēns process, it īpaši, ja to darāt mājās. Šie mīti ir novecojuši, un mūsdienu EV ir padarījuši uzlādes pieredzi patīkamāku ikdienas lietošanai, tāpēc mēs tos atspēsim.
1. Visa EV uzlāde ir bez maksas
Tur ir veidi, kā uzlādēt savu EV bez maksas. Piemēram, Volta izmanto uz reklāmām balstītu sistēmu, lai segtu klienta maksas iekasēšanas izmaksas un nodrošinātu bezmaksas maksu.
Bet pat Volta virzās uz maksas struktūru saviem 3. līmeņa līdzstrāvas ātrajiem lādētājiem. Saskaņā ar
Volta atbalsta lapa, tas joprojām piedāvā bezmaksas 2. līmeņa uzlādi, lai gan būs interesanti redzēt, cik ilgi šis modelis kalpos.Bezmaksas elektrība šķiet neilgtspējīgs modelis, it īpaši, ja piedāvājat bezmaksas 3. līmeņa uzlādi. Ja meklējat lietotni Volta, iespējams, joprojām varēsiet atrast bezmaksas 3. līmeņa lādētāju kaut kur ASV, taču tas nebūs mūžīgs, jo uzņēmums to pakāpeniski pārtrauks.
Ja vēlaties bezmaksas uzlādi, kas būs bez maksas vismaz noteiktu laiku, varat iegādāties EV, kam ir iekļauta bezmaksas uzlāde. Piemēram, VW ID.4 piedāvā trīs gadu bezmaksas uzlādi ar Electrify America. Trīs gadi ir diezgan ilgs laiks, lai uzlādētu savu EV bez maksas, un tam vajadzētu būt pircēju prioritāšu sarakstam, pērkot EV.
Bet lielāko daļu laika jums būs jāmaksā, lai uzlādētu savu EV, kas patiesībā nav pasaules gals. Jūs nevarat vienkārši iebraukt degvielas uzpildes stacijā un bez maksas uzpildīt automašīnu, bet nez kāpēc cilvēki sagaida, ka uzlādes stacijas ir bezmaksas.
2. Visa EV uzlāde aizņem stundas
Vēl viens izplatīts nepareizs priekšstats ir tāds, ka EV uzlāde prasa daudzas stundas vai pat dienas. Tas, iespējams, izriet no 1. līmeņa savienotāja izmantošanas, kas ir iekļauts EV, kas ir ļoti lēns. Tas ir maldinoši, jo maz cilvēku vienas dienas laikā iztērē visu sava transportlīdzekļa diapazonu. Daudzi cilvēki vienkārši brauc uz darbu un pēc tam, kad ir veikuši dažas lietas pa pilsētu, atgriežas mājās.
Tāpat kā šis scenārijs neiztukšo pilnu degvielas tvertni, tas tik ļoti nesagrauj EV kopējo darbības rādiusu. Tas nozīmē, ka pat tad, ja mājās ir tikai standarta 120 V savienotājs, jums būs jāpapildina tikai aptuveni 20% no akumulatora jaudas katru reizi, kad izņemat EV.
20% akumulatora uzpildīšana prasīs ievērojami mazāk laika nekā pāreja no 0% uz 100%, kas lielākoties nav reāls scenārijs. Neatkarīgi no tā, ir 2. līmeņa mājas lādētāji, kas pilnībā uzlādēs jūsu transportlīdzekli vienas nakts laikā, pat ja akumulatora uzlādes līmenis ir ļoti zems.
Ātruma spektra galējā galā atrodas 3. līmeņa lādētājs. Šāda veida lādētājs pilnībā kliedē mītu par lēnu EV uzlādi. Hyundai oficiālā Ioniq 5 lapa norāda, ka tas tiks uzlādēts no 10% līdz 80% ārkārtīgi ātri 18 minūtēs.
Maz ticams, ka kāds uzskatīs, ka šāds uzliesmojošs uzlādes ātrums tiek uzskatīts par lēnu. Protams, ir iespējami uzlabojumi attiecībā uz EV uzlādi, taču uzlādes dilemma nav tik šausmīga, kā daudzi varētu ticēt.
3. Visi ātrie lādētāji ir vienādi
Nereti cilvēki domā, ka visi 2. līmeņa lādētāji ir vienādi, un tā pati parādība notiek ar 3. līmeņa lādētājiem. Tas, ka visi 2. līmeņa lādētāji atrodas zem viena jumta, nenozīmē, ka daži nav ātrāki par citiem.
Tas attiecas arī uz 3. līmeņa līdzstrāvas ātrajiem lādētājiem, kuru attiecīgie uzlādes ātrumi var ievērojami atšķirties. Daži uzlādes tīkli, piemēram, Electrify America, atsevišķās vietās piedāvā 350 kW uzlādi. No otras puses, Tesla savas uzlādes stacijas ierobežo līdz 250 kW.
Tas varētu izklausīties ievērojami lēnāk nekā tas, ko piedāvā Electrify America, taču jāpatur prātā, ka šie ātrumi ir tikai puse no stāsta. Ja jūsu EV nav iebūvētas jaudas, lai izmantotu šo ļoti ātro uzlādes ātrumu, tad pašas stacijas maksimālajam uzlādes ātrumam nav nozīmes.
4. Jūs varat uzlādēt Teslu tikai kompresoru stacijā
Tas ir acīmredzami nepareizi, jo jūs varat uzlādēt savu Tesla mājās, izmantojot 2. līmeņa uzlādes staciju vai pat 1. līmeņa savienotāju.
Bet, pieņemot, ka mēs runājam par uzlādi uz ceļa, varat iegādāties CCS adapteri (no Tesla), kas ļauj uzlādēt citās populārās uzlādes stacijās, piemēram, Electrify America. Tas ir ļoti ērti, jo tas ļauj uzlādēt ārpus Supercharger tīkla ikreiz, kad tas ir ērtāk.
Tesla arī pievieno īpašus trešo pušu lādētājus, kas atbilst tās navigācijas sistēmas standartiem. Tas ļauj transportlīdzeklim iepriekš sagatavot akumulatoru pirms nonākšanas pie lādētāja. Šī funkcija iepriekš bija pieejama tikai tad, kad kā galamērķi iestatījāt Supercharger staciju.
Tas ir noderīgi, jo pirms ierašanās stacijā varat uzlādēt akumulatoru ātrai uzlādei. Tesla CCS adapteris maksā 250 USD, kas varētu šķist stāvs, taču vismaz jūs varat paplašināt uzlādes horizontus ārpus Supercharger tīkla.
5. Jūs nevarat atstāt savu EV pieslēgtu mājās, kad esat prom
Tesla modeļa 3 īpašnieka rokasgrāmata iesaka rīkoties pretēji, liekot īpašniekiem atstāt Model 3 pieslēgtu ikreiz, kad transportlīdzeklis tiks novietots stāvvietā ilgāku laiku.
Tas kalpos, lai uzturētu transportlīdzekļa akumulatoru pareizā temperatūrā, kā arī novērstu akumulatora noārdīšanos. Turklāt EV patērē elektrību pat tad, kad tie ir novietoti stāvvietā (galvenokārt, lai regulētu akumulatora temperatūru), tādēļ, ja jūs nevadiet transportlīdzekli dažas nedēļas, iespējams, būsiet pārsteigts, redzot, ka esat zaudējis ievērojamu attālumu, ja tas tā nav iesprausts.
6. EV uzlāde mājās ilgst mūžīgi
Vairumā gadījumu, uzlādējot no 2. līmeņa lādētāja mājās, jūs varat uzpildīt transportlīdzekļa akumulatoru līdz aptuveni 100% vienas nakts laikā. Ir dažādi 2. līmeņa uzlādes līmeņi (ar ātrumu no 3 kW līdz 22 kW), taču var droši teikt, ka lielākā daļa no tiem ļaus jums izbaudīt pilnu akumulatoru jau nākamajā rītā.
Acīmredzot tas ir atkarīgs no akumulatora jaudas — jūs nevarēsit pieslēgt Tesla Semi savam mājas 2. līmeņa lādētājam un sagaidīt, ka tas uzpildīsies dažu stundu laikā. Dažiem EV ir arī ātrāka maiņstrāvas uzlādes iespēja nekā citiem, un ir modeļi, kurus var aprīkot ar vēl ātrāku iebūvēto maiņstrāvas lādētāju (kuru, iespējams, vajadzētu iegādāties, ja plānojat daudz strādāt mājās uzlāde.)
7. Jūs nevarat uzlādēt EV, ja ir pārāk auksts
Ideālā gadījumā nevajadzētu uzlādēt ļoti aukstu akumulatoru, jo tas var izraisīt bojājumus. Jūsu EV pasargās jūs no tā; ja tas uzskata, ka pastāv bojājumu risks, tas atsakās uzlādēt, līdz akumulators ir uzsilst līdz drošai temperatūrai. Tāpēc, ja akumulators ir pārāk auksts, transportlīdzekļos bieži tiek ierobežota reģeneratīvā bremzēšana.
Tas nozīmē, ka lielākajā daļā scenāriju tas ir maz ticams. Ja āra temperatūra ir zema, parasti jūs joprojām varēsit uzlādēt — tā vienkārši būs lēnāka nekā parasti. Lai to novērstu, daži EV ļauj manuāli iedarbināt akumulatoru, lai to sagatavotu uzlādei; daži (iekļauti Teslas) arī automātiski sāk sildīties, kad iestatāt navigāciju tā, lai tā jūs aizvedīs uz uzlādes punktu.
Elektrisko transportlīdzekļu īpašumtiesības nav tik sarežģītas, kā jūs varētu domāt
EV īpašumtiesības no pirmā acu uzmetiena varētu šķist sarežģītas, taču patiesībā to nav tik grūti saprast, kad esat to sapratis. EV īpašums daudzos aspektos nodrošina vairāk ērtības nekā ICE transportlīdzeklis, jo īpaši jo jūs varat iziet no mājas ar katru dienu uzlādētu transportlīdzekli, nevis apstāties pie gāzes stacija.
