Elektrisko transportlīdzekļu (EV) uzlādes savienotāji var ievērojami atšķirties atkarībā no atrašanās vietas un modeļa, tāpēc EV īpašniekiem ir ļoti svarīgi izprast dažādu savienotāju veidu atšķirības. Šīs zināšanas ir būtiskas, lai nodrošinātu efektīvu un ērtu viņu transportlīdzekļu uzlādi.
Tātad, aplūkosim tuvāk EV uzlādes savienotājus pēc reģiona.
EV uzlādes savienotāju klasifikācija
EV uzlādes savienotāji atšķiras atkarībā no reģiona un modeļa, joprojām turpinās diskusijas par standartizāciju un universālas spraudņu tehnoloģijas izstrādi. ASV un Eiropā kombinētā uzlādes sistēma (CCS) tiek plaši atbalstīta (lai gan tai joprojām ir reģionālas atšķirības), savukārt Japāna izmanto CHAdeMO un Ķīna izmanto GB/T.
Uzlādes ātrumu nosaka uzlādes stacija, kabelis un iebūvētais lādētājs (OBC), un savienotājs ir svarīga uzlādes kabeļa sastāvdaļa. Lai gan maiņstrāvas uzlādes stacijām parasti nav integrētu kabeļu, līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijām ir savi kabeļi un savienotāji. Tas ir saistīts ar drošības apsvērumiem, jo tiem ir ļoti augsts spriegums, kā arī pašu kabeļu svars.
Sīkāk izpētīsim dažādus savienotāju veidus.
Ziemeļamerika
Ziemeļamerikā ir uzticams EV uzlādes savienotāju standarts. Visbiežāk izmantotais savienotājs ir J1772 (1. tips), kas ir piemērots abiem 1. un 2. līmeņa uzlāde (kas var nodrošināt līdz 120 un 240 voltiem attiecīgi) un ir saderīgs ar lielāko daļu jauno EV, kas tiek pārdoti reģionā.
Ātrai līdzstrāvas uzlādei CCS Combo 1 ir standarts Ziemeļamerikā. CCS Combo 1 savienotājā ir integrētas gan maiņstrāvas (1. un 2. līmenis), gan līdzstrāvas (3. līmenis) ātrās uzlādes funkcijas, kas ļauj efektīvi un ātri uzlādēt EV ar vienu savienotāju.
ASV CCS versija ir balstīta uz J1772 savienotāju, savukārt eiro ekvivalentam sākumpunkts ir 2. tipa spraudnis.
Tesla uzlādes savienotājs
Tesla izmanto vienotu savienotāju, kas atbilst visiem uzlādes līmeņiem: 1. līmenis, 2. līmenis un līdzstrāvas ātrā uzlāde. Atšķirībā no citiem standartiem, Tesla savienotājs ir patentēts un spēj pieņemt plašu spriegumu diapazonu. Tāpēc nav nepieciešams īpašs savienotājs, kas īpaši paredzēts ātrai līdzstrāvas uzlādei.
Neskatoties uz to, Pašas Teslas ātrie lādētāji, ko sauc par Superchargers ir saderīgi tikai ar Tesla transportlīdzekļiem (lai gan Tesla ir atvērusi dažas Supercharger stacijas citiem EV.) Tesla ir atbildīga par šo staciju uzstādīšanu un apkopi, tāpēc tā vēlas, lai pēc iespējas vairāk no tām būtu ekskluzīvas saviem klientiem. Iemesls, kādēļ dažas no tām tiek atvērtas, ir valdības subsīdiju izmantošana.
Šīs uzlādes stacijas ir daļa no privātas infrastruktūras, kas pieejama gandrīz tikai Tesla automašīnai īpašniekiem, un autentifikācijas process pārbauda, vai automašīna ir Tesla, pirms tiek atļauta piekļuve jauda. Pat izmantojot adaptera kabeli, Tesla Supercharger stacijā nav iespējams uzlādēt EV, kas nav Tesla, ja vien tā nav viena no nedaudzajām stacijām, kas ļauj pievienot citiem zīmoliem.
Tesla transportlīdzekļos, kas tiek pārdoti Ziemeļamerikā, tagad ir adapteris, kas nodrošina saderību ar uzlādes stacijām, kurām ir J1772 savienotājs.
Eiropā
Eiropā EV uzlādei izmantotie savienotāju veidi ir salīdzināmi ar Ziemeļamerikā izmantotajiem savienotājiem, lai gan ir dažas variācijas. Galvenā atšķirība ir tā, ka standarta mājsaimniecības elektroenerģija Eiropā ir 230 volti, kas ir gandrīz divas reizes lielāks nekā Ziemeļamerikā izmantotais spriegums. Tā rezultātā Eiropā nav pieejama 1. līmeņa uzlāde.
Turklāt IEC 62196 2. tipa savienotājs (pazīstams kā Mennekes) ir standarta savienotājs, ko izmanto visi ražotāji Eiropā. Izņēmums ir Tesla, kas joprojām izmanto savu patentēto savienotāju Model S un Model X automašīnām, ko pārdod Eiropā, bet tagad ir pārgājusi uz 2. tipa savienotāju Euro-spec Model 3. Pastāv pieņēmumi, ka Tesla nākotnē pieņems arī Eiropas tipa 2 savienotāju Model S un Model X.
Eiropā CCS standarts tiek izmantots līdzstrāvas ātrai uzlādei, kas ir līdzīga Ziemeļamerikā. CCS sistēma Eiropā apvieno 2. tipa savienotāju ar divām līdzstrāvas ātrās uzlādes tapām, kas atgādina Ziemeļamerikā izmantoto J1772 savienotāju.
Ķīna
Guobiao standartizācijas komisija pārraudzīja GB/T spraudņa izveidi Ķīnā, kas ir vienīgais savienotājs, ko izmanto valstī. Šis alternatīvo savienotāju konkurences trūkums ir veicinājis uzlādes infrastruktūras izaugsmi, veicinot to, ka Ķīnā ir vislielākais uzlādes staciju skaits un lielākais elektrisko automašīnu īpatsvars pasaule.
Lai gan GB/T spraudnis no pirmā acu uzmetiena atgādina 2. tipu, kabeļu apgrieztais izvietojums padara tos nesaderīgus.
Japāna
Pieci Japānas autoražotāji izstrādāja CHAdeMO kā oriģinālo līdzstrāvas spraudni un centās to popularizēt kā globālu standartu, sākot ar 2010. gadu, taču tas netika plaši pieņemts. Neskatoties uz to, lādētāju skaits ar CHAdeMO savienotājiem ir pieaudzis no 10 000 2015. gadā līdz 25 600 2019. gadā, un lielākā daļa no tiem ir uzstādīti Eiropā un Japānā.
Eiropas Parlamenta mērķis ir pakāpeniski atteikties no CHAdeMO par labu CCS, pieprasot, lai katrai ātrās uzlādes stacijai būtu vismaz viens CCS savienotājs. To palīdz arī tas, ka paši elektromobiļu ražotāji atsakās no CHAdeMO.
Pašlaik ar šo savienotāju joprojām tiek ražoti tikai divi elektromobiļi: Nissan Leaf un Mitsubishi Outlander plug-in hibrīds, lai gan abi autoražotāji ir oficiāli paziņojuši, ka pāriet uz CCS Tuvākajā nākotnē.
Ir arī otrā CHAdeMO savienotāja versija, kas var uzlādēt līdz 400 kW, un Japānas automašīnu ražotāji sadarbojas ar Ķīnu, lai izstrādātu īpaši ātru savienotāju, kas spēj uzlādēt līdz 900 kW. Paredzams, ka CHAdeMO paliks par standartu tikai Japānā (kā arī mazākā mērā Ķīnā).
Kā jūs varat noteikt, kurš savienotājs ir jūsu EV?
Lai gan tas var šķist milzīgs, elektriskās automašīnas uzlādes process patiesībā ir diezgan vienkāršs. Vairums elektrisko automašīnu savos tirgos izmanto standarta savienotāju. Tesla ir vienīgais izņēmums, taču tās transportlīdzekļiem ir adapteris, lai tie būtu saderīgi ar tirgus standartu. Trešās puses adapteri ir pieejami EV, kas nav Tesla, lai izmantotu Tesla 1. vai 2. līmeņa uzlādes stacijas.
Runājot par ātro līdzstrāvas uzlādi, Tesla Supercharger tīkls ir ekskluzīvs Tesla automašīnām, un autentifikācijas procesa dēļ tam nevar piekļūt ar adapteri. (ja vien tā nav viena no retajām Supercharger stacijām, ko citi EV var izmantot bez maksas.) CHAdeMO izmanto Nissan un Mitsubishi, savukārt lielākā daļa citu EV izmanto CCS uzlādi. standarta.
Ja uzlādējat savu elektromobili mājās un uztraucaties par dažādiem EV uzlādes savienotāju veidiem, jums nav jāuztraucas. Uzlādes bloks, ko iegādājaties savā tirgū, būs aprīkots ar nozares standarta savienotāju jūsu EV, ja vien jūs aktīvi nemeklēsiet citu standartu.
