Audi ir slavens ar savu īpašo pilnpiedziņas sistēmu Quattro, kas pirmo reizi tika izmantota rallija automašīnās, pirms tā tika nodota sērijveida ražošanā.
Audi rallijā radītā Quattro pilnpiedziņas sistēma ir slavena ar savu nepārspējamo veiktspēju un inovatīviem tehniskajiem risinājumiem. Kad tas tika izlaists astoņdesmitajos gados, tas bija revolucionārs, salīdzinot ar konkurentu risinājumiem, pārvēršot automašīnas, kurām tas bija, par rallija automašīnām, kas bija arī lieliski ikdienas braucēji.
Pateicoties Quattro iespaidīgajai saķerei, tas ļauj vadītājam ar lielu pārliecību izskriet no jebkura līkuma. Šeit mēs izpētīsim tā vēsturi un dažādas paaudzes, lai saprastu, kā Audi Quattro darbojas un ar ko tas ir īpašs.
Audi Quattro vēsture
Quattro (itāļu valodā nozīmē "četri") tika ieviests 1980. gadā, lai rallija sacīkstēs Audi sniegtu priekšrocības pār konkurentiem. Sākotnēji tas tika dots Audi pirmajai pilnpiedziņas (AWD) rallija automašīnai, taču tagad tas ir kļuvis par zīmola nosaukumu tās pilnpiedziņas sistēmai, kas atrodama lielākajā daļā tā transportlīdzekļu.
Audi Quattro nosaukums kļuva ievērojams drīz pēc tā pirmsākumiem, kad ar šo sistēmu aprīkotie transportlīdzekļi sāka dominēt rallija sacensību ainā. Šī iemesla dēļ laiks rallija fanu vidū kļuva pazīstams kā “The Quattro Era”.
Kad Audi pirmo reizi laida klajā savus transportlīdzekļus, tie nebija tik populāri kā šodien. Ar vairāku paaudžu pārskatiem un pārveidojumiem ražotājs ieguva sevi kā luksusa automašīnu ražotājam, kas ne tikai pievērsa lielu uzmanību detaļām, bet arī sportiskajam rallijam, pateicoties tam Quattro.
Pilnpiedziņa vs. Četru riteņu piedziņa
Pilnpiedziņa (AWD) un četru riteņu piedziņa (4WD vai 4x4) ir divi dažādi veidi, kā nosūtīt automašīnas jaudu uz visiem četriem riteņiem, un termini nav savstarpēji aizvietojami.
Pilnpiedziņa visbiežāk ir sastopama parastajos pasažieru transportlīdzekļos, kur to dažreiz var izvēlēties (varat pārslēgt, vai vēlaties, lai brauktu abas asis vai tikai viena).
4 WD ir gandrīz tikai atrodams kravas automašīnās, apvidus automobiļos un lieljaudas transportlīdzekļos, kuriem ir īpaši diferenciāļa skapji un dažreiz zema diapazona pārnesumkārba — tas palīdz padarīt tos izcilus bezceļa apstākļos.
Kā darbojas Audi Quattro?
Liels iemesls tam, kāpēc Audi Quattro atšķiras no daudzu citu pilnpiedziņas sistēmu darbības, ir veids, kā tā nosūta jaudu uz riteņiem. Izmantojot sensorus, lai noteiktu riteņu ātruma izmaiņas visos četros stūros, tas novirza jaudu tur, kur tas visvairāk nepieciešams, lai palielinātu saķeri.
Kamēr vecāki Quattro modeļi ekskluzīvi regulēja, kurš ritenis ieguva griezes momentu ar mehāniskiem līdzekļiem, modernāki Quattro transportlīdzekļi, kas izmanto CAN protokols paļauties uz sensoriem un citu elektroniku, lai to izdarītu. Tāpat kā daudzas citas pilnpiedziņas sistēmas, Quattro izmanto centra diferenciāli.
Normālos braukšanas apstākļos tiek darbināta tikai viena ass, jo lielākā daļa ceļu nodrošina pietiekamu saķeri. Sarežģītākos apstākļos jauda tiks nosūtīta uz priekšu un/vai aizmuguri. To visu nodrošina automašīnas vilces kontrole.
Audi Quattro variācijas
Entuziasti pirmās paaudzes Quattro (pazīstama arī kā Gen 1) uzskata par labāko. Šī paaudze piedāvāja iespēju elektroniski bloķēt centrālo un aizmugurējo diferenciāļus, kas ļāva vienādi sadalīt jaudu katram ritenim, dodot vadītājam lielāku kontroli pār to, kā automašīna darbojas apstrādāts.
Pateicoties izcilajam sniegumam uz rallija skatuves, Quattro tik ļoti dominēja sacensībās, ka turpmākajos gados tika aizliegts. Sākot ar 1988. gadu, visi Audi tika aprīkoti ar Gen 2 Quattro sistēmām, kas ietvēra Torsen centra diferenciāli. Tā vietā, lai sadalītu 50/50 jaudas, 80 procentus no dzinēja jaudas tagad varētu novirzīt uz priekšējo vai aizmugurējo asi.
Pateicoties centra diferenciālim, uz Torsen balstītā Quattro sistēma var viegli mainīt, uz kuru asi tā sūta jaudu. Šādi nedarbojas Haldex sistēma, kas tiek izmantota Audi priekšpiedziņas automašīnās, jo parasti tā var nosūtīt tikai līdz 50 procentiem jaudas uz aizmugurējo asi. Lai gan aizmugurējā diferenciāļa pievienošana nozīmē, ka Haldex sistēma var veikt tās pašas pamata lietas, ko spēj Torsen risinājums, lielākā daļa entuziastu to neuzskata par īstu Audi Quattro.
Daži Quattro modeļi ir aprīkoti ar sporta diferenciāļiem un citiem veiktspēju uzlabojošiem sīkrīkiem, kas ļauj tiem izcelties rotaļu laukumā, kuram tie ir paredzēti.
Audi Quattro mantojums
Sākot no pamatiem, Audi Quattro ir pierādījis, ka tam ir vieta gan autosportā, gan uz ceļa, kur tas ļauj braukšanas entuziastiem izdzīvot savas rallija braucēju fantāzijas. Tas pat ir iedvesmojis citus autoražotājus radīt pilnpiedziņas transportlīdzekļus ar rallija iedvesmotu tēlu.
Būs interesanti redzēt, kā Audi pielāgojas, saskaroties ar arvien stingrākiem emisiju noteikumiem. Uzņēmums jau ir sācis pilnībā elektrisko transportlīdzekļu klāstu. Quattro joprojām ir liela daļa no Audi zīmola tēla, lai gan mehāniski transportlīdzekļiem, piemēram, Q8 E-Tron SUV, nekas nav kopīgs ar vecākiem Quattro modeļiem ar gāzi.
