Vertikālās pacelšanās un nosēšanās (VTOL) tirgus uzkarst. Lai paātrinātu pilsētas gaisa satiksmi, uzņēmumi sacenšas, lai izstrādātu visdrošākās un efektīvākās tehnoloģijas. Automašīnas un personīgās lidmašīnas ir visizplatītākie VTOL transportlīdzekļi, taču arvien lielāku vietu ieņem lidojošie motocikli.
Aizsargbarjeru trūkuma dēļ lidojošie motocikli ir ļoti tehniska un dārga tehnoloģija, kas prasa perfektu savienojumu starp cilvēku un mašīnu. Taču, neskatoties uz grūtībām, pāris jaunuzņēmumi to ir padarījuši iespējamu.
Šeit ir trīs lidojoši motocikli, kas šodien pastāv reālajā pasaulē.
P2 Speeder
Tikai daži uzņēmumi ir spējuši veiksmīgi izstrādāt lidojošus motociklus vai pat uzņemsies tik monumentālu uzdevumu. Mayman Aerospace, Jetpack aviācijas starta uzņēmums, ir paveicis tieši to ar savu lidojošo motociklu, ko sauc par mikro-VTOL P2 Speeder.
Pēdējo desmit gadu laikā Jetpack Aviation ir bijis mikropersonālu vertikālās pacelšanās un nolaišanās lidmašīnu priekšgalā. Ar Speeder plašo pielietojumu klāstu tiek noteikts jauns lidojošo motociklu tehnoloģiju standarts.
Kā tas darbojas?
Tā vietā, lai izmantotu akumulatorus, elektromotorus un dzenskrūves, piemēram, citus lidojošu motociklu konceptus, tam ir astoņi reaktīvo turbīnu dzinēji. Visi dzinēji izmanto nulles neto oglekļa emisiju aviācijas degvielu. Speeder ir viegls oglekļa šķiedras korpuss, un tas ir standarta pliks ielas velosipēda izmērs. Tas pilotam piedāvā izcilu ergonomiku, lai nodrošinātu maksimālu aerodinamiku.
Tās modulārais dizains nodrošina arī autonomu un attālu lidojumu. Iedomājieties, ka varat saņemt ar reaktīvo dzinēju darbināmu dronu piegādes attālos apgabalos, līdzīgi kā Apvienotās Karalistes dronu pasta piegādes pakalpojums.
Transportlīdzeklis rada 700 mārciņas vilces spēku un var pacelt 992 mārciņas. Tam ir 400 jūdžu darbības rādiuss un maksimālais ātrums 500 jūdzes stundā, padarot to mērķtiecīgu kā attālu kravas pārvadātāju. Tam ir arī rūpnieciskā versija ar 1200 mārciņu vilces spēku.
Lai to paveiktu, Speeder ir četri turbīnu dzinēji. Dzinēju slīpuma leņķi tiek kontrolēti, izmantojot elektronisku borta lidojuma vadības sistēmu. Kad sistēma konstatē nesabalansētus vilces leņķus, tā automātiski kompensē.
Paredzētais mērķis
P2 Speeder ir paredzēts meklēšanai un glābšanai, tiesībaizsardzībai un militārām vajadzībām. Saskaņā ar Militārā noplūde, būs pieejamas divas versijas, viena atpūtas specifikācija un viena īpaši militārai un rūpnieciskai lietošanai.
Mayman Aerospace apņemas paplašināt VTOL inovācijas robežas. Nākotnē var sagaidīt tādas tehnoloģijas kā ar ūdeņradi darbināmi turbīnu dzinēji, elektriskās ventilatora strūklas, turboventilatora dzinējspēks un autonomas izvairīšanās sistēmas. Tiek lēsts, ka atpūtas versija maksās 380 000 USD, un komerciālā pieejamība ir plānota 2023. gadā.
Xturismo Limited Edition
Runājot par tehnoloģijām, kas maina spēli, Japāna vienmēr ir bijusi celmlauža. Tas neatšķiras lidojošo motociklu tirgū. Studenti no Tokijas universitātes izveidoja A.L.I. Tehnoloģijas 2016. gada septembrī. Uzņēmēju fona grupa bija dronu izstrāde. Izmantojot savas zināšanas par kā lido droni, viņi vēlējās papildināt savu kopīgo lietojumu.
A.L.I. Uzņēmums Technologies, sadarbojoties ar Japānas profesionālo futbolistu Keisuke Honda, Mitsubishi Electric un Kyocera, atklāja savu lidojošo motociklu Xturismo. Tās mērķis ir padarīt pilsētas gaisa satiksmi par realitāti. Katano Daisuke, A.L.I. prezidents. Tehnoloģijas teica:
"Tas ir rets uzņēmums, kas nodarbojas gan ar gaisa infrastruktūru, gan gaisa mobilitāti. Es domāju, ka ir tikai viens cits uzņēmums, piemēram, mūsu, un tas atrodas Izraēlā. Mūsu uzņēmums strādā, lai izveidotu gaisa mobilitātes sabiedrību, kurā satiksmes negadījumi nekad nenotiek."
Kā tas darbojas?
Xturismo Limited Edition sver 661 mārciņu, un to darbina hibrīda-elektriskais iekšdedzes dzinējs. Oglekļa šķiedras korpusā ir seši elektromotori, kas vada sešus dzenskrūves. Velosipēds ir 12 pēdas garš. garš un astoņas pēdas. plats, padarot to par izturīgu, lielu VTOL ar maksimālo kravnesību 220 mārciņas. Lidojuma laikā varat braukt ar ātrumu līdz 62 jūdzēm stundā 30 līdz 40 minūtes. Turklāt Xturismo nosēšanās ir vienkārša, pateicoties tā fiksētajām helikoptera stila nosēšanās slīdēm.
A.L.I. Tehnoloģijas aprīkoja Xturismo ar daudzām drošības funkcijām, galvenokārt atlaišanas veidā. Lai nodrošinātu drošu dublēšanu, tiek izmantota sadalītā elektriskā piedziņas sistēma (DEP). Piemēram, ja neizdodas dzenskrūve, atlikušais varēs droši nolaist velosipēdu.
Paredzētais mērķis
Atšķirībā no P2 Speeder, Xturismo LE galvenokārt ir paredzēts personīgai lietošanai, nevis attālinātai lietošanai. A.L.I. Tehnoloģijas paredz nākotni, kad valdības noteikumi ļaus lidojošiem motocikliem pacelties debesīs, pievienojot vēl vienu transporta veidu apdzīvotās pilsētu teritorijās. A.L.I's Xturismo LE var tikt pie jums pēc iepriekšēja pasūtījuma par aptuveni 680 000 USD.
Lazarets LMV 496
Lazareth's LMV 496 ir jābūt ekstrēmākā izskata motociklam, kas lido vai citādi. Šo unikālo lidojošo motociklu radījis franču mehānikas inženieris Ludovičs Lazarets, kurš izveidoja savu uzņēmumu, lai īstenotu savas radikālas idejas.
2016. gadā Lazareth iepazīstināja ar neticamo LM 847. Tas bija noliecams četrriteņu superbaiks ar Maserati dzinēju. Jā, jūs izlasījāt pareizi! Papildus mākslinieciskajam dizainam tam ir milzīgs 470 zirgspēku dzinējs, kas rada 457 mārciņas griezes momentu. Lazarets atkal ir pie tā ar lidojošo motociklu LMV 496.
Kā darbojas LMV 496?
Viens no interesantajiem LMV 496 aspektiem ir tas, ka tas patiesībā ir motocikls, kas spēj lidot. Atšķirībā no iepriekš minētajiem velosipēdiem, kas spēj tikai lidot, ar LMV 496 pa ceļu var braukt bez ierobežojumiem, norāda dizainers Ludovičs Lazarets.
Ceļā 308 mārciņas smagais LMV 496 izmanto savu elektromotoru, kura darbības rādiuss ir aptuveni 60 jūdzes. Lidojuma režīmā divi riteņi dinamiski atdalās un ir vērsti uz leju, pārvēršoties par četriem riteņu rumbas reaktīvo turbīnu dzinējiem. Papildu vilcei tiek izmantotas divas papildu turbīnas abās motocikla pusēs. Šīs turbīnas rada 1300 zirgspēku jaudu un rada 2800 Nm vilces spēku 10 minūšu lidojuma laikā.
Kad velosipēds pāriet gaisā, elektromotors apstājas, jo piedziņa pārņem spēku. Velosipēda pārveidošana lidojuma režīmā aizņem tikai 60 sekundes, un elektroniskais digitālais displejs sniedz tādu informāciju kā ātrums, pacēlums un atrašanās vieta.
Velosipēdu gaisā kontrolē divas kursorsviras uz stūres. Ātrās izpletņi ir aprīkoti arī jebkurai avārijai lidojuma laikā.
Paredzētais mērķis
LMV 496 ir paredzēts atpūtai, piedāvājot unikālu braukšanas un lidošanas pieredzi par augstākās klases cenu 560 000 USD. Tam ir ērts sēdeklis, un tas var uzņemt jebkuru braucēju, saka Lazareth. Tomēr pašlaik tas var sasniegt tikai nedaudz vairāk par 3 pēdām augstumu.
Personīgo ceļojumu nepārtrauktā attīstība
Transportlīdzekļu tehnoloģija strauji attīstās. Tas nebija tik sen, ka elektromobiļi uz ceļiem bija retums. Tagad ceļā ir saules transportlīdzekļi. Pastāv liela iespēja, ka nākamais solis būs personīgais VTOL gaisa ceļojums. Tas ir tikai laika jautājums, kad valdības noteikumi ļaus personīgajiem VTOL transportlīdzekļiem darboties pilsētu teritorijās.
Tikmēr lidojošo motociklu tirgū var ienākt vairāk jaunuzņēmumu, lai izstrādātu drošākās un rentablākās iespējas publiskai lietošanai. Iespējams, lidošana apkārt kā Džetsoniem nav tik tālu nākotnē.