Daudzi cilvēki elektromobiļus mēdz asociēt ar zaļāku planētu. Bet vai šī ir piemērota asociācija? Tas, ko jūs, iespējams, nezināt, ir tas, ka EV ir jāmaksā par vidi. Tātad, kādi ir elektrisko automobiļu trūkumi un kāpēc tie ir kaitīgi videi?
1. Ražošanas process
Tāpat kā jebkurš cits transportlīdzeklis, EV ir jāražo. Mūsdienās elektromobiļus ražo milzīgā daudzumā, lai apmierinātu arvien pieaugošo pieprasījumu, kas prasa rūpnīcas, iekārtas un citus resursus. EV ražošanas process rada lielu oglekļa pēdu, jo daudzi ražotāji izmanto elektroenerģiju, kas iegūta no neatjaunojamiem resursiem.
Ir arī svarīgi atzīmēt, ka akumulatoru ražošana ir EV ražošanas procesa pamatā. Mēs sīkāk apspriedīsim EV akumulatorus nedaudz vēlāk, bet akumulatoru komponenti ievērojami palielina kopējās enerģijas prasības, kas nepieciešamas EV salīdzinājumā ar tradicionālo transportlīdzekli.
2. Uzlādei izmantotā elektrība
Lai gan elektromobiļu darbībai nav nepieciešams fosilais kurināmais, tiem ir nepieciešama elektrība. Mēs izmantojam elektrību visu dienu, katru dienu, gandrīz visos mūsu dzīves aspektos. Taču lielākā daļa mūsu elektroenerģijas tiek ražota, izmantojot neatjaunojamos resursus, tostarp fosilo kurināmo.
The ASV Enerģētikas informācijas pārvalde atklāja, ka lielākā daļa ASV patērētās elektroenerģijas 2021. gadā tika iegūta no dabasgāzes, naftas, kodolenerģijas un oglēm. Šokējoši 61 procents saražotās elektroenerģijas tika iegūts no oglēm, bet papildu 19 procenti tika iegūti no kodolenerģijas.
Tomēr tas tā nav visās jomās. Piemēram, Apvienotā Karaliste 2021. gadā vairāk nekā 26 procentus no elektroenerģijas ieguva no vēja enerģijas, un biodegviela (organiskie materiāli) veidoja papildu 12,7 procentus no visas izmantotās elektroenerģijas (saskaņā ar Nacionālais tīkls, uzņēmums, kas ir atbildīgs par elektroenerģijas un gāzes pārvadi Apvienotajā Karalistē). Taču globāli mēs joprojām lielā mērā paļaujamies uz neatjaunojamiem resursiem, lai nodrošinātu elektroenerģiju. Tāpēc pastāv liela iespēja, ka tad, kad jūs pievienojiet EV, lai uzlādētu, liela daļa elektroenerģijas tiks iegūta no neatjaunojamās degvielas.
Piemēram, lai uzlādētu Tesla Model X, ir nepieciešams aptuveni 118 kWh elektroenerģijas (kā norādīts Enerģijas salvija). A Spuldze (Apvienotās Karalistes enerģijas piegādātāja) pētījums atklāja, ka katra izmantotā kWh elektroenerģijas rezultātā izdalās 0,193 kg CO2e (oglekļa dioksīda ekvivalents) atmosfērā, kas nozīmē, ka no katra lādiņa izdalās aptuveni 22,7 g CO2e. Modelis X. Tātad elektromobiļa uzlāde joprojām atstāj oglekļa pēdas nospiedumu, lai cik netieša tā būtu.
Viens no lielākajiem elektrisko automašīnu trūkumiem ir to akumulatori. Lielākā daļa no EV ražotāji izmanto litija jonu akumulatorus viņu elektromobiļiem (tomēr pastāv citi EV akumulatoru veidi). Litijs ir elementārs metāls, kas iegūts no planētas, izmantojot iztvaikošanas procesu vai rūdas ieguvi. Taču abiem šiem ieguves procesiem ir ietekme uz vidi.
Sāksim ar litija iztvaicēšanu.
Dažās valstīs, piemēram, Argentīnā, litijs atrodas sāls tuksnešos. Viens no litija bagātākajiem sāls tuksnešiem ir Salar de Atacama, Čīle. Atakamas tuksneša sālsūdens satur litiju, ko ekstrahē iztvaicējot un pēc tam uzglabā baseinos. Bet tas nav nekaitīgs process. Ne tikai elektrība ir nepieciešama, lai darbinātu izmantotās iekārtas, bet arī iztvaikošana var palielināt to ūdens sāļums un piesārņojums, un tas ietekmē arī tuvējo kopienu ūdens piegādi.
Runājot par litija rūdas ieguvi, situācija ir līdzīga. Litija rūdas ieguve bieži ietver māla rūdas ieguvi. Tas izskatās līdzīgi tradicionālajai kalnrūpniecībai, kur zeme ir "jānovāc", lai piekļūtu vajadzīgajam metālam. Bet litija rūdas ieguve nav planētas draugs. Bioloģiskās daudzveidības samazināšanās, CO2 emisijas, gaisa piesārņojums un ūdens zudums ir tikai dažas no bīstamajām blakusparādībām, kas saistītas ar šo procesu.
The MIT klimata portāls ziņo, ka uz katru iegūto litija tonnu atmosfērā tiek izlaistas 15 tonnas CO2. Šī satraucošā statistika parāda, cik lielu ieguldījumu šis process ietekmē klimata pārmaiņas.
Bet ar to tas neapstājas. EV akumulatoros tiek izmantoti arī dažādi citi metāli, tostarp kobalts un niķelis. Tāpat kā litijs, arī kobalts un niķelis ir jāiegūst ieguvei, kas rada vēl vienu bīstamu blakusparādību skaitu, tostarp augstu CO2 emisiju, ūdens piesārņojumu un ražas samazināšanos. ienesīgumu, un tas ir, neiedziļinoties ievērojamās cilvēku izmaksās (tostarp ekspluatācijā, verdzībā, bērnu strādniekos un šausminošajos darba apstākļos), ko rada šo reto ieguve. metāli.
Pieaugošais pieprasījums pēc EV akumulatoriem un līdz ar to arī tajos esošajiem metāliem ir milzīgs iemesls bažām.
4. Riepu un bremžu emisijas
Jūs jau esat dzirdējuši par izplūdes gāzēm, bet vai esat informēti par emisijām, ko izdala mūsu bremzes un riepas? Pareizi. Mūsu transportlīdzekļu izmantotās bremzes un riepas rada emisijas neatkarīgi no tā, vai mēs braucam ar degvielu vai elektrisko piedziņu.
Kā jūs droši vien zināt, riepas laika gaitā nolietojas un ir jānomaina. Tas ir tāpēc, ka mūsu riepām strādājot prom uz ceļa, no berzes tiek atbrīvotas sīkas daļiņas. Diemžēl tieši šīs daļiņas rada lielu vides problēmu. Patiesībā, Emisiju analīze uzskata, ka riepu emisijas varētu būt 1000 reižu sliktākas nekā izplūdes gāzu emisijas.
Riepas satur virkni kancerogēnu, piemēram, dibenzopirēnus. Kad šīs daļiņas piesārņo ūdenstilpes, tās var kaitēt ūdens organismiem. Kad tie piesārņo gaisu, ko elpojam, arī mēs esam pakļauti riskam.
Līdzīga situācija ir ar bremžu emisijām. Ikreiz, kad nospiežat transportlīdzekļa bremzes, bremžu kluči, kas uzliku jūsu bremžu diskiem, nolietojas, izdalot daļiņas. Bremžu emisijas rada satraucošus 20% no atmosfēras ceļu satiksmes piesārņojuma (kā konstatēts Gaisa kvalitātes ekspertu grupa), kas nozīmē nopietnu vides apdraudējumu.
5. EV bateriju likvidēšana
Kā minēts iepriekš, EV akumulatoru darbībai ir nepieciešami noteikti metāli. Šie materiāli nav tikai ieguves problēma; tās ir arī likvidēšanas problēma.
Jūs, iespējams, jau esat dzirdējuši par litija jonu akumulatoriem un to radīto apdraudējumu videi (piemēram, toksisko gāzu emisijām, liekiem atkritumiem un ūdens piesārņojumu). Ņemot vērā to, ka daudzi EV zīmoli izmanto litija jonu akumulatorus, iznīcināšanas process ir kļuvis par vides problēmu.
Ja EV akumulatorus izmestu tāpat kā parastos atkritumus (piemēram, iesaiņojumus, bērnu salvetes un vates kociņus), tiem būtu kaitīga ietekme uz vidi. Bet šim jautājumam ir risinājums. EV akumulatorus var pārstrādāt, tāpēc to ietekme uz mūsu planētu ir ievērojami samazināta.
EV akumulatoru pārstrāde ir aktuāla tēma, un arvien vairāk bateriju beidzas pēc ilgstošas lietošanas. Ir izteikti dažādi priekšlikumi kā EV akumulatori var atrast jaunu elpu. Piemēram, vecākus EV akumulatorus var atkārtoti izmantot kā transportlīdzekļu lādētājus vai pat izmantot kā galveno akumulatoru citam EV, kad tas ir atjaunots.
Ja konkrētais EV akumulators ir tik bojāts, ka to vairs nevar izmantot atkārtoti, materiālus var izkausēt un atkārtoti izmantot citur. Šīs iespējas var ievērojami samazināt EV atkritumus un mazināt spiedienu uz vidi.
Elektrisko automašīnu mīnusi
Mūsdienās lielākā daļa ražošanas un apkopes procesu rada zināmu ietekmi uz vidi, un tas neatšķiras arī ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Lai izveidotu un darbinātu EV, mūsu planētai joprojām ir jāmaksā cena. Cerams, ka tas mainīsies, jo atjaunojamie enerģijas avoti kļūs populārāki un EV akumulatoru pārstrādes shēmas kļūt efektīvāki, taču šobrīd var droši teikt, ka elektromobiļi nekādā ziņā nav videi draudzīgi labdabīgs.
