Lai gan elektriskie transportlīdzekļi daudzos nozīmīgos veidos ir labāki par automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, ir arī jomas, kurās tie vienkārši nevar konkurēt.
Ja jums pieder elektriskais transportlīdzeklis, tas parasti sniedz labāku pieredzi nekā iekšdedzes transportlīdzeklis, taču ir daži trūkumi, kas saistīti ar braukšanu ar EV, piemēram, ierobežots darbības rādiuss un akumulatora nomaiņa izmaksas. Neviens no šiem trūkumiem nav šķērslis, ja apsverat iespēju iegādāties elektrisko transportlīdzekli, taču vēlaties tos paturēt prātā.
Iedziļināsimies dažos EV piederības mīnusos!
1. Vilkšana krasi samazina attālumu
Ja jūs regulāri izmantojat pikapu vilkšanai, elektriskais pikaps var nebūt jums piemērotākais transportlīdzeklis. Saskaņā ar Rivian teikto, velkot 11 000 mārciņu ar elektrisko pikapu R1T, attālums samazināsies par 50%. Tas ir krass samazinājums, ja ņem vērā augstākās klases R1T četrdzinēju EPA (Vides aizsardzības aģentūras) 328 jūdzes. Vilkšana patiešām samazina Rivian praktiskumu, un tas ir īpaši pamanāms, ja salīdzina to ar parastā dīzeļa pikapa iespējām.
Kad Kellijas zilā grāmata pārbaudīja dīzeļdzinēja Ford F-150 vilkšanas jaudu, piekabinot to 9000 mārciņu smagai piekabei, kravas automašīna brauciena laikā spēja sasniegt 12 MPG. Tas nozīmē, ka arī kravas automašīnas degvielas ekonomija tika samazināta uz pusi no EPA kombinētā vērtējuma 24 MPG. Tomēr atšķirība ir tāda, ka F-150 ir 26 galonu degvielas tvertne, kas ir piemērota 620 jūdzēm bez piekabes, kas ir ievērojami labāka nekā Rivian diapazona aplēses.
Ja ņemat vērā 12 MPG degvielas ekonomijas reitingu, velkot 9000 mārciņu smagu piekabi, F-150 joprojām sasniedz vadāmību. diapazons ir vairāk nekā 300 jūdzes, kas ir aptuveni divas reizes lielāks par to, ko jūs varētu iegūt no Rivian, velkot tā maksimālo jaudu. Divkāršs diapazons būs ļoti svarīgs daudziem pikapu vadītājiem, īpaši, ja nezināt, kad parādīsies nākamā uzlādes stacija. Elektriskie pikapi piedāvā daudzas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem pikapiem, bet nopietna vilkšana joprojām ir iekšdedzes kravas automašīnu sfēra.
2. Augstas akumulatora nomaiņas izmaksas
Elektriskā transportlīdzekļa akumulators ir tā dārgākā sastāvdaļa. Kad viss darbojas pareizi, akumulators var ne tikai darbināt transportlīdzekli simtiem jūdžu, bet arī piedāvāt lieliskas priekšrocības, piemēram, divvirzienu uzlādes iespējas, lai nodrošinātu enerģiju citiem lietojumiem. Bet, ja kaut kas noiet greizi, jūs varētu skatīties uz stāvu rēķinu.
Tam nevajadzētu būt lielam darījumam, ja uz jums joprojām attiecas ražotāja garantija, taču, ja apsverat lietotu EV, akumulatora nomaiņas izmaksas varētu būt milzīgs atturošs līdzeklis. Tesla akumulatora nomaiņas izmaksas varētu būt no 9000 USD līdz vairāk nekā 20 000 USD.
3. Joprojām jāstrādā ar uzlādes infrastruktūru
Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra ir ievērojami uzlabojusies, pateicoties tādiem uzņēmumiem kā Tesla un Electrify America, kas nenogurstoši strādā pie saviem ātro lādētāju tīkliem. Nav noliedzams, ka lādētāju skaits ir ārkārtīgi pieaudzis, taču joprojām ir daudz vietu, īpaši ārpus lielākajām lielpilsētu teritorijām, kur piekļuve līdzstrāvas ātrajiem lādētājiem ir ierobežota vai pilnībā nav pieejams.
Ja apsverat iespēju iegādāties elektrisko transportlīdzekli, jums jāpārliecinās, vai jūsu uzlādes infrastruktūra ir pieejama apgabals ir pietiekami stabils, lai ar EV varētu veikt ilgstošus braucienus pa ceļu, neizbeidzoties diapazonā process.
4. Uzlāde prasa ilgāku laiku nekā uzpilde
EV uzlāde prasa daudz ilgāku laiku nekā automašīnas uzpildīšana degvielas uzpildes stacijā, lai gan, ja ir EV, degvielas uzpildes stacija nav jāapmeklē vispār. 2022. gada Chevrolet Bolt EV maksimālais ātrās uzlādes ātrums ir 55 kW. Tas ir ļoti lēns, salīdzinot ar to, ko piedāvā citi ražotāji, taču tā kā Bolt ir viens no visvairāk Par pieņemamu cenu pārdodot EV, tas ir ļoti reālistisks skatījums uz to, ko vairums patērētāju pieredzēs uzlādes laikā viņu EV.
Tomēr pat ar lēnu uzlādes ātrumu Bolt var atgūt 100 jūdžu diapazonu 30 minūtēs, izmantojot ātro līdzstrāvu. lādētājs, kas nozīmē, ka jūs, iespējams, pavadīsit gandrīz stundu, lai uzlādētu savu EV no gandrīz tukša līdz 80%. Taču, gluži pretēji, ar parasto automašīnu jums būs nepieciešamas tikai dažas minūtes, lai pilnībā piepildītu tā tvertni.
5. Ierobežots klāsts salīdzinājumā ar tradicionālajām automašīnām
Elektrisko transportlīdzekļu klāsts krasi uzlabojas, taču daudzos gadījumos tas joprojām nav līdzvērtīgs vidējam iekšdedzes transportlīdzeklim. Saskaņā ar datiem no ASV Enerģētikas departaments, 2021. gada modeļa gada vidējais EV braukšanas diapazons bija tikai aptuveni 60% no benzīna transportlīdzekļa diapazona. EV vidējais attālums bija 243 jūdzes, savukārt iekšdedzes transportlīdzekļi varēja nobraukt vidēji 403 jūdzes.
Vēl ļaunāk ir tas, ka lielākā daļa pašlaik pārdošanā esošo liela attāluma elektrisko transportlīdzekļu ir ļoti dārgi, piemēram, daži Lucid Air modeļi, kuru darbības rādiuss var pārsniegt 500 jūdzes. Tam nevajadzētu būt problēmai pārāk ilgi, jo īpaši tāpēc, ka EV ieviešana turpina pieaugt un akumulatoru izmaksas turpina kristies.
6. Braukšana ziemā samazina attālumu
Ja dzīvojat apgabalā, kurā valda ekstrēmas ziemas, jums jāņem vērā fakts, ka, braucot aukstā laikā, EV darbības rādiuss ievērojami samazināsies. Tas ir tāpēc, ka ziemas braukšanai ar EV ir nepieciešams vairāk no HVAC sistēmas, kurai ne tikai jāuzsilda salons, bet arī jāuztur akumulators optimālā temperatūrā.
Patērētāju ziņojumi Konektikutas ziemas laikā testēja Tesla Model 3, un publikācijā tika atklāts, ka Tesla nolietoja savu diapazonu aptuveni divreiz ātrāk nekā bija paredzēts. Testā tika secināts, ka Model 3 izmantoja 121 jūdzi no redzamā diapazona tikai 64 jūdzes no faktiskās braukšanas.
Diapazona samazinājums par 50% nav nekas viegls, it īpaši, ja dodaties šķērsot ceļus, kas atrodas tālu no uzlādes stacijas; jums tas noteikti jāņem vērā, pieņemot lēmumu par EV iegādi.
7. Augstāka pirkuma cena nekā tradicionālajām automašīnām
Vidējā elektriskā transportlīdzekļa cena Amerikas Savienotajās Valstīs 2022. gada augustā svārstījās ap 66 000 USD, savukārt jaunās automašīnas vidējā cena bija aptuveni 48 000 USD. Tā ir liela cenu atšķirība, un tā varētu būt noteicošais faktors daudziem cilvēkiem, kuri vēlas iegādāties elektrisko transportlīdzekli.
Lai gan degvielas izmaksu ietaupījumi var palīdzēt pārvarēt cenu atšķirības, it īpaši, ja uzlādējat mājās ārpus sastrēguma stundās, vidēji elektromobiļu iegāde joprojām ir ievērojami dārgāka.
8. Ierobežota modeļu izvēle
Lai gan lielākā daļa mantoto autoražotāju tagad piedāvā elektriskos transportlīdzekļus, EV izvēles skaits joprojām ir neliels, salīdzinot ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Tas jo īpaši attiecas uz ekonomisko automašīnu segmentu ASV, kur vienīgie pieejamie EV (ar pienācīgu diapazonu) ir Chevy Bolt, Nissan Leaf un Hyundai Kona EV.
Šī ir problēma, kas turpinās uzlaboties, jo arvien vairāk EV ražotāju sāks paplašināt savu portfeli, taču tas var radīt problēmas, ja šobrīd pērkat EV.
9. Ierobežots Tesla servisa centru skaits
Tas ir trūkums, jo īpaši pērkot Tesla EV, taču, tā kā zīmols aizņem tik lielu daļu no EV pārdošanas apjoma, tas joprojām ir tā vērts. diskutējot, runājot par EV. Mantotiem autoražotājiem, piemēram, Ford, ir simtiem izplatītāju servisa centru, kas strādās ar jūsu transportlīdzekli neatkarīgi no tā garantija vai nē.
Tesla servisa centri ir daudz retāk, un daudzos ASV štatos ir tikai viens Tesla servisa centrs. Viens servisa centrs visam jūsu valstij būtībā garantē, ka jums būs nepatīkami ilgs gaidīšanas laiks un daudzas neērtības, kad jums būs jālabo Tesla.
10. Nav tik saistoši braukšanai
Elektriskajiem transportlīdzekļiem parasti ir priekšrocības, kad runa ir par taisnvirziena veiktspēju, taču to smagie akumulatori mazina jautrību vadīt elektromobili enerģiskā veidā. Piemēram, Mazda Miata noteikti pārspēj lielāko daļu EV, ja runa ir par jautrību ap stūriem. Lai gan Miata nav īpaši jaudīga kā viens no Teslas Plaid modeļiem, Miata lieliskā šasija un vieglā konstrukcija padara to par jautru kanjona griezēju.
Attīstoties tehnoloģijai, elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru svaram vajadzētu samazināties, tāpēc šai problēmai nevajadzētu būt pastāvīgai. Elektriskie transportlīdzekļi, kas var radīt smaidu braukšanas entuziastam, patiešām pastāv, taču tie nav tik izplatīti.
Neskatoties uz nelieliem trūkumiem, EV joprojām ir lielisks pirkums
Elektriskie transportlīdzekļi nav ideāli, taču tie joprojām ir lieliska iespēja apsvērt, ja plānojat iegādāties jaunu automašīnu. Noteikti ir daži trūkumi, kas varētu nozīmēt, ka EV nav domāts jums, taču lielākajai daļai cilvēku, kas brauc ar elektrisko transportlīdzekli piedāvā daudzas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālo automašīnu — it īpaši, ja jūs galvenokārt braucat īsus braucienus, tāpēc jums nebūs jāmaksā arī bieži.
