Fisker ir apklusinājis visus kritiķus, uzsākot Ocean ražošanu, taču tagad tas vēlas paplašināt klāstu ar lētāku modeli.
Key Takeaways
- Fisker PEAR mērķis ir būt par pieejamu elektrisko transportlīdzekli, sākot no USD 29 990 ASV, un tas ir tiesīgs saņemt EV federālo nodokļu kredītu.
- PEAR ir unikāls dizains, kurā apvienoti hečbeka un krosovera elementi, ar raksturīgu aptinošu vējstiklu un agresīvām gaismas kopām.
- PEAR "Houdini bagāžnieks" piedāvā ērtu piekļuvi kravas nodalījumam, ar aizmugurējo stiklu, kas ieslīd bagāžas nodalījumā, un pazūdošu bagāžas nodalījuma durvis, kuru atvēršanai ir nepieciešama minimāla vieta.
Henriks Fiskers gadu desmitiem ir bijis daļa no autobūves nozares. Dažādu autoražotāju dizainera karjera viņam atnesa atzinību, taču, kad viņš mēģināja izveidot savu uz dizainu un ilgtspējību vērstu automašīnu zīmolu, tas neizdevās.
Bet viņš mēģināja vēlreiz, un šoreiz, pateicoties izskatīgajam Fisker Ocean, kas tikko tika sākts ražošanā, šķiet, ka viņa liktenis beidzot ir mainījies. Tomēr uzņēmums nevēlas šeit apstāties, un, tiklīdz okeāna ražošana tiks palielināta un automašīnas sasniegs klientus, Fisker sāks vairāk koncentrēties uz citiem modeļiem.
Pasākumā ar nosaukumu Fisker Product Vision Day 2023 ražotājs atklāja vēl trīs modeļus plāno laist ražošanā tuvāko gadu laikā: kompakto PEAR, Alaska pikapu un Ronin sports auto. No trim nākamais, kas tiks sākts ražošanā, ir PEAR, kas varētu būt vispieejamākais modelis šajā klāstā, taču tam ir arī daudz unikālu funkciju.
Apskatīsim, kas padara Fisker PEAR īpašu un kāpēc tas varētu satricināt kompakto EV tirgus segmentu. Ražotājs ir ļoti optimistisks attiecībā uz šo modeli, un tas plāno pārdot vairāk nekā vienu miljonu eksemplāru gadā, kad ražošana būs pilnā sparā.
1. Pieejamība
Tieši kā Okeāna elektriskais krosovers, kura pieejamākā versija būs no 37 499 USD, Bumbieris mēģinās atpalikt no citiem līdzīga izmēra EV. Ar sākuma cenu ASV 29 990 USD, tas būtu viens no pieejamākajiem elektriskajiem piedāvājumi.
Fisker saka, ka bumbieris būs tiesīgs saņemt EV federālo nodokļu kredītu, kas samazina cenu par 7500 USD, samazinot to līdz 22 400 USD. Tādējādi jūs iegūsit pamata viena motora versiju, savukārt divu motoru, visu riteņu piedziņas varianti ar lielākiem akumulatoriem un aptuveni 300 jūdžu darbības rādiusu viegli pārsniegs 40 000 USD.
2. Unikāls dizains
Runājot ar Henriku Fiskeru Gudvudas ātruma festivāla malā, es viņam jautāju, vai viņš uzskata Bumbieru par hečbeku vai krosoveru. Viņš teica, ka tas nav ne viens, ne otrs un ka uzņēmums to uzskata par pilnīgi jauna veida transportlīdzekli.
Lai gan tas ir nedaudz sarežģīti, pirmo reizi redzot transportlīdzekli, kļūst skaidrs, ka tas atrodas kaut kur pa vidu. Tam ir augsta siltumnīca, kas no priekšpuses atgādina Fiat Multipla, neparasts aptinošs vējstikla dizains, muskuļotas izciļņas un ļoti plānas un agresīvas gaismas kopas. Jāskatās, vai agresīvo dizainu papildinās jautra EV braukšanas pieredze.
Tie visi ir dizaina elementi, kuriem nevajadzētu sadarboties, taču, pateicoties Fisker kunga gadu desmitiem ilgajai dizaina pieredzei un zināšanām, tie kaut kādā veidā tiek apvienoti vienotā paketē.
3. Unikāls bagāžas nodalījuma durvju dizains
Vēl viens no svarīgākajiem notikumiem manā sarunā ar Fiskera kungu Gudvudā bija tas, cik viņš bija lepns par PEAR piekļuvi kravas nodalījumam. Viņš uzskatīja, ka šī funkcija ir ļoti svarīga, lai automašīna varētu sasniegt viņa redzējumu, jo viņš apgalvoja, ka tas ne tikai izskatās vizuāli unikāls, bet arī sniedz vairākas praktiskas priekšrocības.
Atšķirībā no vairuma hečbeka tipa transportlīdzekļu, kur lūka ir savienota ar transportlīdzekļa augšējo daļu un pēc tam atveras ap eņģēm, PEAR gadījumā nekas no tā nav taisnība. Jūs varat piekļūt PEAR aizmugurē, nometot aizmugurējo stiklu, kas ieslīd bagāžas nodalījumā, un pēc tam var spert soli tālāk un likt visam bagāžas nodalījumam pazust apakšējā daļā transportlīdzeklis.
Fisker saka, ka šis tā sauktais "Houdini bagāžnieks" nodrošina ļoti ērtu piekļuvi kravas nodalījumam, neatkarīgi no tā, cik tuvu kāds stāv aiz jums vai cik zems var būt stāvvietas jumts būt. Lai atvērtu aizmuguri, jums nav nepieciešams vairāk vietas kā transportlīdzekļa nospiedums, un tas noteikti būs ļoti pievilcīgs cilvēkiem, kuri novērtē praktiskumu.
4. Īpaši pieskārieni
Fisker pārdos PEAR ar piecu vai sešu sēdvietu iekšējo konfigurāciju; pēdējā ir pilna platuma sols, uz kura priekšā ir sēdināti trīs cilvēki. Atklāšanas pasākumā mums tika dots īss ieskats interjerā, kas neizskatās tik drosmīgs vai izcils kā tas, ko mēs redzējām okeānā, taču tas izskatās ļoti tīrs un gaisīgs.
Lai ārpuse būtu pēc iespējas vienkāršāka un nepārblīvēta, Fisker ir piešķīris PEAR vienā līmenī pieguļošus durvju rokturus. Oficiālajā pasākumā demonstrētajam transportlīdzeklim bija arī kameras, nevis faktiskie atpakaļskata spoguļi, taču tā nebija paskaidroja, vai tā būtu faktiskā sērijveida transportlīdzekļa iezīme vai arī parastie spoguļi piedāvāja.
Sānu un aizmugures stikls PEAR ir bez rāmja, un ar nolaistiem logiem transportlīdzeklim vajadzētu gandrīz justies kā kabrioletam. Pasākuma transportlīdzeklim uz jumta bija arī saules paneļi, kas palīdz transportlīdzeklim uzturēt uzlādi bez atrašanās vietas pieslēgts elektrotīklam, taču var būt arī panorāmas jumta opcija, kas dos jums gandrīz pilnīgu kabrioletu pieredze.
Panākumi nav garantēti
Fisker saka, ka vēlas Bumbieru laist ražošanā, sākot no 2025. gada vidus. Tajā nebija norādīts, kad tā sagaida, ka ražošana tiks palielināta līdz 1 miljonam transportlīdzekļu gadā (vai pat vieta, kur tiks ražots Bumbieris).
Tam ir jāsaglabā visi transportlīdzekļa pievilcības punkti un tie nedrīkst pārāk samazināties ražošanai. Cenai arī nav jāpaaugstinās, jo, ja tā ir zem 30 000 USD, tā šķitīs pieejama lielākam skaitam pircēju (pat ja viņi pērk dārgākas versijas).
Ja Fisker būvēs transportlīdzekli ar visām funkcijām no atklāšanas par cenu, ko tas ir paziņojis, tad tas varētu izrādīties ļoti veiksmīgs un vairāk pievienoties iemeslu sarakstam, lai neiegādātos Teslu.
